3月17日，宝马i4量产版终于在今天来到了全球视野中，在几天的宝马集团全球发布会上，创新纯电动BMW i4在线上首次亮相，该车极致还原了2020年i4概念车的外观，并是第二款搭载第八代iDrive交互系统iD8的车型，WLTP标准下的续航里程可达590km，0-100km/h加速仅需4秒，据悉，该车将在今年秋天首先在欧洲上市。
据称i4将提供四种车型版本：eDrive35，eDrive40和M50，还将提供一款M Performance高性能版本车型，目前已知只有i4M50搭载xDrive系统。不过，宝马官方确定该车型的不同级别是根据电池容量及续航里程决定的，宝马可以在不同的价格点为i4提供电池容量的选择。
宝马的第三款电动车将使用最新的eDrive组件，包括第四代电池技术和更高效的电动机。这款顶配车型的最大马力达到530匹，一次充电可续航600公里。i4M50也将是唯一的全时四驱i4。另外两款将采用后驱，输出功率也较低。这款车将在慕尼黑工厂生产。
i4概念车外观部分，宝马i4与概念车几乎相同，采用了4门轿跑车的设计风格，车顶采用溜背式设计，配备短前悬的设计风格。
与概念车的区别在于车灯，量产版没有概念车那么细长，基本回归了现阶段的制造工艺水平，保留标志性的“双肾型进气格栅”，“鼻孔”尺寸也与概念车一致。作为纯电动车型，宝马i4概念车采用了封闭式格栅设计。
i4概念车车侧完全还原概念车的设计，溜背式的车顶线条配合双腰线的设计，让整车看上去非常灵动。轮毂造型贴近概念车的造型，但在细节刻画上略有不同，仔细看，量产版的轮胎扁平比更大一些，同样是一款低风阻的轮毂造型。
i4概念车车尾部分，量产版本多出了牌照区，后保险杠的样式也有一些简化，取消了类似扩散器的底板，除此之外量产版的尾部造型与概念车几乎相同，两组尾灯配合内部的LED灯带，展现出科技感。
i4概念车
i4概念车内饰方面，这次并没有曝光，但是根据一年前i4概念车内饰的渲染图可以了解到，量产版将延续i4概念车的简约风格，在保持宝马经典设计元素的同时，通过材料以及设计的调整，让它看上去更有未来感。方向盘摒弃了传统的多辐式造型，多道玫瑰金配色辐条带来了镂空的视觉感受，方向盘底部的宛如水晶一般质感的装饰堪称点睛之笔。从侧面看，方向盘环身位置突出，立体感十足。
全新曲面显示屏与方向盘的组合，体现了以驾驶者为导向的全新定位，同时展现了量产BMW i4和BMW iNEXT显示系统的未来创新设计。显示屏以水平分组形式优化了信息的显示方式，实现了便捷的信息浏览体验。同时提供了更直观的触屏操作，并采用无反射玻璃材质制成，突显了强烈的科技感。全新曲面显示屏的屏幕分组形式是宝马进入未来电动数字化时代的标志。
i4概念车出风口之类的部件几乎都被隐蔽集成到了整体布局中。暖金铜色装饰条与镀铬相结合，令内饰更显高档。中央控制面板用拨片式换档按钮取代了传统的换档杆。
宝马i4是第二款搭载刚刚发布的第八代iDrive交互系统iD8的车型，全新BMW iDrive使用了全新的设计语言——大胆的图形设计、未来感的画面质感、以及丰富的光影效果。全新的BMW曲面显示屏集成信息显示与控制功能，12.3英寸信息显示屏和14.9英寸控制显示屏合并为一个单元。所有显示屏均具有200 ppi（每英寸像素）的极高图形分辨率，协调地集成到驾驶区域和仪表板中。
i4概念车动力方面，宝马i4将会搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术，采用前后双电机，最大功率为390KW（530马力）。官方的0-100km/h加速时间为4秒左右。
电池部分，宝马i4的动力电池具有超薄的结构和优化的能量密度，重量约为550千克。电池容量为80千瓦时，在WLTP工况下，续航达到590公里。
充电方面，i4 的电动平台采用了宝马最新的充电技术，像奥迪e-tron一样，可以支持高达150kW的快速充电。使用该系统，i4可以在大约35分钟内从0恢复到80%的电量——相当于在 6 分钟内增加 62 英里的续航里程。
(责编：李硕)
