小鹏汽车以强劲的财务表现结束了2020财年。
2020年3月8日，小鹏汽车发布了2020年第四季度及全年财务数据。
2020年第四季度总收入为人民币28.51亿元（4.37亿美元），较2019年同期的人民币6.40亿元同比增长345.5%，较2020年第三季度的人民币19.90亿元环比增长43.3%。
其中，2020年第四季度汽车销售收入为人民币27.35亿元（4.19亿美元），较2019年同期的人民币5.75亿元增长375.7%，较2020年第三季度的人民币18.98亿元增长44.1%。
稳步增长的交付量助力实现了上述成绩。
据财报信息，小鹏汽车2020年第四季度总交付量达12，964台，较2019年同期的3，218台增长了302.9%，较2020年第三季度的8，578台增长了51.1%。
其中，第四季度P7(配置|询价)交付量达8，527台，较2020年第三季度6，210台增长了37.3%。
从全年来看，小鹏2020财年总收入为人民币58.44亿元（8.96亿美元），较2019年的人民币23.21亿元增长151.8%。
2020财年汽车销售收入为人民币55.47亿元（8.50亿美元），较2019年的人民币21.71亿元增长155.5%。
2020财年总交付量达27，041台，较2019年的12，728台增长了112.5%。其中，P7交付量达15，062台。
除了强劲的销量之外，值得一提的是其2020财年毛利率为4.6%，上一财年为-24.0%。其中，2020年第四季度毛利率为7.4%，2019年同期及2020年第三季度分别为-6.6%和4.6%。
小鹏不仅在第四季度毛利率迅速提升，同时也首次实现了年度毛利率转正，意义重大。
“我们在第四季度和2020财年取得的稳健成绩，证明了我们有能力成功满足快速上升的追求智能出行体验的市场需求”，小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示：“得益于P7规模交付后的快速销售增长，我们的盈利能力持续提高。”
在2021年的头两个月，小鹏汽车持续保持积极态势，其中，1月总交付量达到6，015台，同比增长了470%。其中包括3，710台P7和2，305台G3(配置|询价)。
2月总交付量达到2，223台，同比增长了1，281%。其中包括P7销量1，409台，G3销量814台。
得益于充沛的现金流和银行授信，小鹏汽车将有更充裕的资金对研发、市场营销、海外布局等领域进行投入配置。
关于在研发投入上，小鹏透露今年会比去年有相当大比例的增强，并且着重在跟自动化相关，包括了自动驾驶的软件、数据、算法、自动驾驶的国际化等方面。
作为国内造车新势力中的头部企业，小鹏汽车最鲜明的标签是更先进的自动驾驶技术与智能化水平。
前不久，其基于XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统的NGP自动导航辅助驾驶（公测版），可在高速上实现自动变道、自动跟车、超车、进出匝道口等复杂功能。
小鹏汽车董事长何小鹏在随后的电话会议上透露，NGP在已售的P7上搭载率已经超过20%。截止2月底，NGP系统累计使用里程已经超过130万公里。
何小鹏还透露了接下来要发布的3款新车，包括两款全新车型和一款中期改款车型。
其中，2021年第三季度末将发布G3中期改款车型；2021年第四季度，将交付第三款量产车，配备车规级激光雷达、支持XPILOT 3.5自动驾驶系统、并配备第三代智能座舱；2022年推出第四款量产车，配备XPILOT 4.0自动驾驶系统。
另一则值得注意的消息是，小鹏汽车于3月7日发布了两款入门级车款。小鹏P7后驱标准续航智享版和智尊版、小鹏G3 460c悦享版，均使用了以宁德时代为首提供的磷酸铁锂电池。
两个车型的起售价相比同配置的长续航车型分别降低了两万元，但续航略微下降。
相比三元锂电池，磷酸铁锂电池虽然能量密度稍低，但它有着较高的安全性和较长的循环寿命。有实验验证，经过1600次充放电循环后，磷酸铁锂电池仍然可以具备80%的带电量。
磷酸铁锂电池在急加速或高速时，电池大功率放电的过程中更稳定，电压的稳定能让车辆具备更好的性能。
而更重要的，磷酸铁锂电池比三元锂电池成本更低，这意味着消费者能以更低的门槛就获得一辆智能电动汽车。
而对于公司而言，磷酸铁锂电池一方面可以提升销量，另一方面可降低成本。相应地，就会提升公司的毛利率。
不仅小鹏，近期特斯拉和比亚迪也开始使用磷酸铁锂电池。其虽然能量密度不如三元锂，但安全性、成本方面均更有优势。
除了产品本身，小鹏汽车今年还将继续扩充充电设施网络，为小鹏用户提供更便捷、无缝的用车体验。
截止2020年12月底，小鹏已经拥有159座超充电，覆盖54座城市。其计划，今年年底建设超过500家超充站，并在超过200个城市提供免费超充服务。
小鹏汽车在海外市场也取得了稳步进展。
去年12月份，第一批G3在欧洲完成交付。“2021年，小鹏将继续深耕在品牌、渠道、产品方面做规模化增强，大规模进军海外。”何小鹏表示。
其表示，海外市场从整体模式上将与国内类似，不会做巨大变革，这样确保多个产品线的能力以及营运组织能力能够相对快速复制和扩张。
在技术层面，例如自动驾驶国际化方面，小鹏将在国内XPILOT3.5基础上同步开始研发海外版本的XPILOT4.0，主要在欧洲和比较发达的国家和地区为主来推动海外市场布局。
随着市场需求增长，小鹏汽车的产能也将稳步扩张。何小鹏透露，肇庆工厂产能正稳步提升，争取年内达到1万台/年的产能；另一边的广州制造基地则将在2022年三季度投产。
小鹏前期的投入正在逐渐为公司带来回报。优秀的产品力和用户体验为其销量带来稳步增长，而随着销量增长而随之上升的利润水平则使其有更充沛的资金攻坚新技术，并在各种用车细节上为用户提供更进一层的体验。
如此的良性循环也将助力这家造车新势力不断向何小鹏提出的愿景靠近——彻底改变驾驶方式。
