特斯拉作为全球市值最高的新能源汽车品牌，近两年来可谓风头尽出，直接傲立于汽车领域之巅峰，让丰田、大众这些传统汽车巨头都为之一震。这一优秀成绩除了有多年来在电动领域的努力耕耘打出良好基础以外，Model 3(配置|询价)其实才是特斯拉飞升突破的关键所在。
（Model 3）
作为一款纯电中型轿车，特斯拉Model 3定位比Model S低一个级别，售价优势更加明显。在特斯拉独资的上海超级工厂落地以后，Model 3产量瞬间得到了质的提升，日均产量达到了800辆以上。同时，国产零配件的运用以及国产化后生产成本的降低，也让特斯拉Model 3终端售价进行大幅度下调，几轮下来直到如今补贴后的24.99万元起。
如今特斯拉价格却下探至家用车领域，在高品牌+高性价比的诱惑之下，销量自然而然也就水涨船高，可见人们对拥有的低价优势的特斯拉车型还是非常买账的。所以在特斯拉Model Y上市之后，迎合这一热度，网上也不断传来小道消息特斯拉将生产16万元起售的紧凑型车。
这一消息一经传出立刻舆论便炸开了锅，大家喜忧参半。首先大部分民众当然是欢呼雀跃直拍手称好，纷纷表示“不买是人否？”，忧的则是蔚来为首的国产新能源汽车制造商们，本以为Model 3和Model Y是副王炸，如今你还准备一张王牌，还能好好玩耍吗？
（中国总裁朱晓彤）
不过近日，真正让国产新能源汽车品牌忧的事真的来了！玩车教授根据相关渠道所了解到，特斯拉中国总裁朱晓彤接受媒体采访时表示，未来特斯拉将量产一款紧凑型轿车，新车将定位于大众市场，北美售价约为2.5万美元。此外，该车未来将放在中国进行生产，预计最快将在今年广州车展上正式亮相，续航在450公里左右，预计售价区间在16-20万元。
据悉，特斯拉即将推出的紧凑型轿车定位将低于Model 3，或被命名为Model 2。外媒目前已经曝光其全新的假想渲染图，造型将采用两厢造型。新车前脸依旧采用了特斯拉家族式的闭合前脸，前盖两侧微微隆起，与Model 3以及Model Y设计相仿。尾部造型则较为精炼，预计尺寸在4300毫米左右。
（Model 2渲染图）
作为一款入门级的紧凑型纯电轿车，在起售价仅在16万左右的情况之下，成本控制将把控的非常严格。所以Model 2电池方面应该会用上成本更低的国产磷酸锂电池，尽管密度以及低温性能方面不如三元锂电池，但在安全性方面更胜一筹。
倘若Model 2未来真实售价放在20万元以内这个区间，其对手当然不会是一众豪华品牌，而是丰田、大众的中端合资家用车品牌。纵观整个这个价位的家用车市场，尽管众多品牌都推出自家的纯电轿车，但是绝大多数都是属于油改电，在原有燃油车系的基础上进行升级改造。
教授认为只有大众ID系列属于较为亮眼的新能源车系，这个系列的车型既带有大众传统的造车理念，同时又具有电气化改革的新血液，新车型无论设计还是售价很明显是带着野心与实力去进一步巩固市场，前不久刚刚上市的大众ID.4就是一款不错的车型。
（大众ID.3）
不过真正能当Model 2竞品应该是大众ID.3，一款同样定位于紧凑型级别两厢轿车。ID.3作为MEB平台的第一款车型，目前在欧洲已经开售。根据外媒报道，截止至去年年底，大众ID.3在欧洲市场的销量已经超过特斯拉Model 3。未来还将推出入门门槛更低ID.3 City新车，今年有望引入国内市场生产销售，预计价格在15万元左右。
尽管目前Model 3在国内市场呈“泛滥”势头，但是依靠过去多年Model S以及Model X领头所营造的品牌形象，消费者对特斯拉的品牌影响力还是非常认可的，潜意识将其分为与BBA同级别甚至更高的豪华电动车品牌。
得益于中国市场热衷的品牌效应，我们基本可以肯定，Model 2的售价在不高于20万元的前提下，将会迎来一大波热潮，对比前辈Model 3以及Model Y有着长江后浪推前浪之势。倘若产能跟得上，月销2-3万辆完全是正常水平。毕竟在限牌城市的指标非常昂贵，在品牌、产品力以及售价都非常诱惑的背景之下，实在找不出不选择特斯拉的理由。
中国引入特斯拉在国内独资建厂，除了后期能够带来高额的税收，更重要的还是对于中国电动汽车发展的战略意义。倘若依靠特斯拉能够在国内形成一片完整的电动汽车供应链，中国电动汽车也将在竞争中得到质的飞跃。被誉为“价格屠夫”的特斯拉再次发力，国产电动品牌将如何抵抗，值得期待。
