戴姆勒计划精简公司架构并建立两家独立的公司。目前，监事会和管理委员会已同意对分拆卡客车业务进行评估，并准备在2021年底前完成对“戴姆勒卡车”的单独上市。此外，戴姆勒计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。
“对于戴姆勒来说，这是一个历史性时刻。它代表着公司深刻改组的开始。” 康林松表示，梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车未来作为独立实体，将拥有强大的净流动性，并不受集团架构约束而最有效地运作。
昨日（2月3日），戴姆勒集团宣布，计划精简公司架构并建立两家独立的公司。目前，戴姆勒监事会和管理委员会已同意对分拆卡客车业务进行评估，并准备将“戴姆勒卡车”单独上市。
戴姆勒卡车在法兰克福证券交易所的交易和上市，预计将于2021年底前完成，其大部分股权将分配给现有戴姆勒股东。未来，戴姆勒卡车将拥有完全独立的运营管理，包括在监事会的独立席位，并将具备纳入德国DAX指数的资格。此外，戴姆勒计划在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰。
“对于戴姆勒来说，这是一个历史性时刻。它代表着公司深刻改组的开始。梅赛德斯-奔驰汽车、货车，以及戴姆勒卡车、客车是具有特定客户群，技术路线和资金需求的不同业务，两家公司都在面临重大技术和结构变化的行业中运营。戴姆勒及梅赛德斯-奔驰董事会主席康林松表示，“我们相信他们将能够作为独立实体，拥有强大的净流动性并不受集团架构约束而最有效地运作。”
作为重组的一部分，梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车将得到专属的金融和出行服务实体的支持，以量身定制的融资、租赁和出行解决方案来推动销售。戴姆勒计划将当前的资源和团队相应分配给梅赛德斯-奔驰和戴姆勒卡车，并将为戴姆勒卡车设立15亿欧元的创新基金。
戴姆勒卡车计划通过加快战略计划的执行，提高其盈利能力以及推动卡车和客车零排放技术的发展。“我们将继续在替代动力总成和自动化领域保持领先地位。通过有针对性的合作伙伴关系，加快关键技术的开发，以将一流的产品迅速带给我们的客户。” 戴姆勒管理委员会成员、戴姆勒卡车管理委员会主席马丁·道姆（Martin Daum）说。
据悉，戴姆勒卡车是“全球最大的卡车和客车生产商”，在欧洲，北美和亚洲均处于行业领先地位，在全球拥有超过35个主要生产地，100000多名员工，旗下拥有七大品牌：BharatBenz，Freightliner，Fuso，Mercedes-Benz，Setra，Thomas Built Bus和Western Star。2019年，戴姆勒卡车共向客户交付了约50万辆卡客车；卡车业务营收402亿欧元，客车营收47亿欧元；息税前利润卡车为25亿欧元，客车为2.83亿欧元。
关于分拆的最终决定将由戴姆勒的特别股东大会做出，该会议计划于2021年第三季度举行。
