由于种种原因,本田粉心目中的信仰图腾——Type-R未能国产,但以它为原型生产的思域Hatchback上市,让本田粉的内心再度荡漾起来,似乎看到了梦想之车的样子。
广大车迷振奋的同时,也不禁好奇,思域Hatchback能否撑得起年轻人“赛道狂飙”的野心,又能否配得上小Type-R的名号?
潮流背后,是年轻人血脉喷张的青春
想要抓住年轻人的心,先要抓住年轻人的眼。这届年轻人的审美,可不止“潮”这么简单,而是追求“潮流”背后的自我表达。从一双球鞋到一支手表,从一辆车到家装设计,年轻人每一样“时尚单品”的选择,都希望加入能体现自己的个性,表达自己的想法。
思域Hatchback迷住年轻人的底气,很大程度上来源于其酷似思域Type-R的外形,与海外版保持一致的它,自带前后包围、双尾翼,特别是前包围简直是与Type-R如出一辙, 前脸熏黑色饰板、以及熏黑设计的外后视镜、车门饰板、门把手以及车身侧裙,熏黑的尾灯,还有掀背造型的车尾以及极具战斗气息的中置双出排气,车身的每一个配件、每一个线条都在彰显着热血喷张的运动气息,精确命中主流年轻消费群体的审美靶心。
此外,思域Hatchback浑身上下浓浓的“改装味”也是吸引年轻人的一个原因,年轻人买完车之后,总喜欢对自己的爱车动点小脑筋,更何况是让改装控们爱不释手的“小Type-R”呢。
信仰落地,是年轻人难以忘怀的初心
抛开操控谈情怀,都是耍流氓。如果说思域Hatchback酷似Type-R的外观,是披着信仰的表象,那它出色的操控,则是让年轻人彻底折服的原因。有着“纽北最速前驱王”的名头在前,号称小Type-R的思域Hatchback怎会落后。
思域Hatchback搭载的全新涡轮增压发动机220TURBO,无论是账面数据还是使用感受在同级别车型中都可圈可点,130 kW的最大功率、226 N·m的最大扭矩为它带来了更多可能,每一次深踩油门,排气管轻微的放炮声、强烈的推背感,足以让每一个追风少年肾上腺素狂飙!
很多本田迷知道,思域最初就是一台两厢车型,“纽北最速前驱车”的思域Type-R更是不少人的信仰,如今回归两厢,思域Hatchback反应更快,尾部循迹性和车身灵活性都有了大幅提升。不仅如此,思域Hatchback的悬挂支撑也得到了系统升级,避震、绞牙等零部件的提升优化以及调校的变化,让它的悬挂韧性更强,每一个快速过弯都更加自如。
对很多年轻人来说,以进口车的价格,花费70万元买一台思域Type-R,确实有些“无力承担”,但一台指导价十几万,拥有类似外观设计、极致操控和动力性能的两厢思域,让拥有“Type-R梦想”的年轻人摸到了边,难怪选择这款车的年轻人都直呼有那味了。
情怀传承,是本田持之以恒的坚守
让年轻人为情怀埋单,一个好的产品仅是成功的第一步,更多的是依靠品牌的力量。在一个品牌价值被忽略、被耗尽的蹩脚时代,越来越多的企业陷入了开拓新用户的怪圈,忘记了关注自身用户的品牌归属感和自豪感。
幸而,思域一直在坚守。
从2006年第八代思域进入中国,到2016年第十代思域的焕新,到思域Hatchback将Type-R信仰落地,从车型进化到车系,市场常在思域身上找到“我即本田”的既视感。
2020年结束的时候,思域以全年24.51万辆的销量成为A级运动车型标杆,自5月开始连续8个月销量破2万辆,12月思域销量更是站上了3万辆的历史新高点,成为了细分市场中,最为年轻一代消费者喜爱的车型之一。这是两家本田合资公司之前都不曾达到的高度。
更重要的是,在这个雪片般降价狂潮里,思域一直能够稳住终端,实现量价齐收。这也进一步印证了多年来对于品牌耕耘的执念,让其终于可以在汽车市场竞争最为激烈的时刻爆发。
写在最后:
年轻人为什么喜欢思域Hatchback?是无限接近Type-R的街头神车概念?是中置双排气的战斗外表?还是极致性能带来的悦耳引擎声?……这些都是一部分原因。究其根本,是好看皮囊与有趣灵魂兼顾的思域Hatchback给了其他车型给不了的产品体验,尤其是对于那些驾趣控及改装党来说,所以才能得到渴望梦想、自由和自我认可的年轻人青睐。
