12月2日，“潮我看 猎人C课实验室”系列活动第三期在北京越野小镇如期“开课”。前两场活动聚焦车身结构和NVH设计。猎人C课不仅引发圈内强烈反响，而且收获了不少用户的关注。此次，北京越野研究院大咖亲临现场与我们畅聊车身底盘，将晦涩难懂的专业知识生动地展现在大家面前。
悬架、大梁、转向、制动四端技术革新，构成BJ40底盘舒适越野双面性
消费者选择汽车产品时常常关注发动机以及变速箱，但是一款性能卓越的好车，除了考虑发动机和变速箱之外，底盘更是关键之一。为什么底盘这么重要？本场猎人C课特邀BJ40系列车型底盘技术开发的重要人物，越野车研究院底盘部部长江军先生，为大家解析BJ40车系在底盘领域的技术运用及产品优势，全方位剖析BJ40背后的独到工艺。
为了让我们全方位感受BJ40的底盘操控，北京越野还安排了专业越野场地的试驾活动。在昌平北京越野小镇，这个北京首座以越野为主题的特色越野小镇中，大家可以驾驶BJ40体验最复杂的越野路况以及最专业的越野项目。
面对27°侧斜坡2020款城市猎人体现出了越野车DNA的强大优势，无论越野大梁被如何扭转，凌驾之上的车身都稳若泰山，车门开启自如，在面对45°下坡的情况下超高37°/31°接近/离去角是它敢闯的最大底气。依靠陡坡缓降功能，让驾驶者可以更专注于控制方向而不估计车速控制外。分动箱的4L模式结合变速器的手动模式，同样可以作为连续越野路况中通过长陡坡的解决方案，这也是纯机械结构出色的可靠性，能够为驾驶者在高强度越野中提供的有力保障和越障自信。
另外，诸如连续的枕木路段和大角度的连续上坡也让2020款城市猎人的底盘舒适性与2.0T+8AT这套黄金动力总成得到有力展现。基于专业越野车底盘打造的BJ40城市猎人，在北京越野小镇一展底盘与传动系统的功力，在沟壑间游刃有余，纵横驰骋。
非承载式车身+分时四驱构成BJ40越野本能双标签
从试驾体验中来看，非承载式车身才是硬派的代表。首先，非承载式车身的整车弯扭刚度、强度高，抗颠簸性能好。其次，动力传动系统及车轮作用力由车架承担，车身变形小，发生碰撞时，车架可以吸收大部分冲击能量，对车身起到很好保护作用，平稳性和安全性都更胜一筹。得益于非承载式车身，BJ40的承载能力强，更能适应极限越野工况，为越野爱好者提供完美的越野体验。
510L钢结合内压成形工艺打造BJ40坚固底盘
从技术方面解读，BJ40底盘采用了与冲压焊接工艺相比更为优异的内高压成形工艺，在减轻产品质量的同时，还能够节约材料、提升原材料利用率。此外，内高压成形工艺能够减少后续机加、焊接与组装工序，提高部件及总成强度与刚度，尤其是疲劳强度。
从一把锁到三把锁，差异化配置缔造BJ40军团同级最强战力
从首款车型的标配普通差速器选装机械限滑差速器，到限量版车型BJ40L环塔冠军版标配机械差速锁，大大提高了BJ40系列产品在极限越野工况的脱困能力。为了打造极致的越野能力，北京越野在2020年推出了配有前后桥电子差速锁的致敬2020版“三把锁”车型，具备了最强的越野能力。
20万次无损、降低56dB噪音 BJ40媲美豪华轿车转向品质
除了非承载式车身之外，BJ40所使用的转向器经过全面优化，在强度及耐久性能、间隙及耐冲击性能、密封及NVH性能方面均有较大幅度提升。逆向冲击强度安全系数提升至3.5，泥水耐久能力提升至20万次无损坏，转向器自由间隙控制值提升至≤2.8°，转向器液压噪音控制值降低至≤56dB。
制动踏板行程缩短15%配备RMI防侧翻系统，BJ40都市越野双向战力提升
为实现BJ40兼顾越野及城市工况，研发团队通过对BJ40制动系统个性化、精细化调校，使制动踏板感进一步提升：踏板行程减短15%、踏板力更舒适、制动调节更精确、制动系统更加灵敏。
此外，BJ40还搭载了制动稳定，刹车距离更短的制动防抱死系统、脱困能力更强的驱动防滑系统、车辆稳定性更高的动态稳定系统以及安全性更高的防侧翻RMI功能，全方位打造安心越野体验。
综上所述，我们可以看到，BJ40在底盘上不断优化升级，在提升越野性能的同时，打造了一款兼顾舒适和操控的专业越野车产品。接下来，北京越野正在紧锣密鼓的筹备，猎人c课实验室第四场活动——美术系课堂。届时，BJ40又会有怎样的惊喜带给大家呢？敬请期待！
本文转自：一和一传媒
