11月25日，发改委的一份红头文件（如下图）迅速刷屏，其中要求各地开展新能源汽车整车生产及项目情况调查，并点名了两家企业。
落款时间为11月13日，文件发布有十多天了，为何这两天发酵迅猛不得而知。有媒体报道最新进展，发改委已就上述《通知》做出回应：“这件事正在落实，现在还不方便讲。”侧面印证了文件的真实性。
新能源汽车行业要变天了？
不禁想到前几天，看到新闻说宝能汽车西安基地正式建成投产，规划总产能100万辆！彼时杠杆地产还和朋友讨论，宝能卖得出这么多车吗？
这还只是宝能西安基地规划的产能规划。到底是为了拿地还是造车？我们吃瓜群众恐怕永远无法得知真相。但从宝能汽车规划及销售相关数据里，或许可以看到些许端倪。
1、从蔬菜商到“野蛮人”，再到高端汽车制造
举牌万科、格力、南玻A后，宝能这个名字在投资者眼里的存在感强大了不少。“野蛮人”是大众给其的标签——杠杆地产要强调下，这不是贬义的意思，至少我从不这么认为。
天眼查显示，宝能集团主公司“深圳市宝能投资集团有限公司”成立于2000年，注册资本3亿元，姚振华是其法人及唯一的股东，1970年2月15日生于广东省汕头市，1992年毕业于华南理工大学工业管理工程专业。
再往前追溯，宝能集团前身为深圳市新保康实业发展有限公司（“新保康”），新保康的前身则是设立于1997年的深圳市新保康蔬菜实业有限公司。
1992年，姚振华、姚建辉两兄弟初涉深圳，开始了进击之路，先后在物流、食品、建材、金融、地产、农林业等领域布局。最终，让其声名大噪的是宝能地产和前海人寿。
根据其官网最新介绍，杠杆地产看到宝能目前的业务板块有四类，分别是：高端制造、国际物流、综合开发、民生服务。其中造车被涵盖在了高端制造板块。
宝能汽车集团有限公司成立于2017年3月，总部位于深圳，定位为国内领先、国际具有影响力的综合性汽车产业集团。
自我介绍里说，其以新能源汽车与智能汽车为核心，打造覆盖前瞻技术研发、整车高端制造、核心零部件（包括动力电池、三电系统、动力总成等）、汽车销售、汽车出行、汽车金融与后市场服务等“汽车智造”全产业链生态圈，全面覆盖轿车、SUV、MPV、BPV等全车型区间；在商用车产业，重点发力厢式物流车、轻型卡车和新能源客车领域。
宝能汽车销售有限公司则成立于2018年8月1日。一个背景是，作为我国重点建设项目之一的新能源汽车，在那几年迅猛发展。
据中国汽车工业协会统计，从2014年至2018年，我国新能源汽车产销量一步步从7万多台，突破百万台大关，占全国汽车产销量比例由2014年的0.3%提升至2018年的4%，占比不断提升。
宝能进军（新能源）汽车行业，杠杆地产认为，眼光、战略没问题。
2、产能规划大到爆，拿地目标凶猛
2020年11月8日，宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂宣布正式建成投产，是宝能汽车集团第三个投产的整车制造基地，也是宝能第一个自建并投产的全工艺整车制造基地。
宝能汽车西安基地从2018年3月份开工建设，规划总产能100万辆，一期产能50万辆，目前完成了一期第一阶段的建设工作，产能为30万辆。
此外，宝能汽车还有两个整车制造基地，分别在江苏常熟和深圳。这两个基地都是“买来”的。
2017年12月，宝能16亿元购入观致汽车25%股权，接着2018年1月8日，66.3亿元买下观致汽车51%的股权，成为观致汽车的控股股东。
观致常熟生产基地占地共715000平方米，建筑面积19万平方米，初期产能15万辆，最大设计产能可达30万辆。
2020年初，宝能汽车有限公司100%控股的子公司“前海锐致”16.3亿元买下长安PSA制造基地50%股权。
按照长安PSA的官方介绍，深圳工厂是DS品牌在亚太区的战略总部，占地约130万平方米，已建成两个整车工厂和一个发动机工厂，拥有年产能20万辆整车及配套的发动机的能力。
此外，杠杆地产不完全统计，宝能汽车还在以下地方砸钱买地准备造车：
贵阳：宝能新能源汽车产业园总投资164亿元，项目占地2277亩，建设用地1601亩。最新看到的相关报道是，此处正在施工。
苏州昆山：2018年10月宝能集团与昆山市政府签订了总投资超千亿元的一揽子投资计划，项目涵盖新能源汽车、城市综合体、科创载体、医养和文旅、汽车销售等领域，总面积未透露，目前昆山宝能新能源汽车产业园似乎在施工中。
广州：2017年12月，宝能宣布在黄埔区、广州开发区投资300亿元动工建设新能源汽车产业园，首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目。
项目规划用地3.29平方公里，首期用地面积1.7平方公里，核心起步区66万平方米，投资总额300亿元，预计2019年底开始投产。资料是这么说的，杠杆地产只是搬运工。
今年6月，凤凰网房产探访发现厂房仅搭建了部分钢筋，产业园有盖楼房说法。按照规划，是预计2019年底开始投产……
昆明：2017年，宝能与昆明方面签订战略合作框架协议。在综合物业开发、物流、科技园、新能源汽车、大健康、文旅等项目领域展开合作。
拟在昆明经开区和空港经济区，建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目，据公开消息，该项目占地约6318亩，分一期、二期生产用地、零部件配套用地、生活配套用地及附属村庄搬迁854亩用地；拟在安宁建设净用地达6000亩的现代医养健康城和国际体育文化旅游小镇集群。
有媒体报道，宝能的昆明汽车城项目至今未落地。另一方面，宝能在昆明安宁的温泉国际体育旅游度假小镇已经落地。
杭州：2017年10月，宝能与杭州富阳区政府签订项目合作框架协议，有意投资140亿，在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目以及杭州新天地产城综合体项目。
3、汽车销售惨淡，前路如何？
就新能源汽车产能而言，上述西安、广州、昆明、杭州规划的总规划产能共计230万量，加上收购的观致与长安PSA共计50万辆产能，算得出的产能有280万辆，加上未披露的昆山、贵阳项目，累计规划产能大概率300万辆往上。
目前，宝能汽车旗下汽车销量如何？
2019年，观致汽车全销量2.29万辆。2020年前9月，观致汽车累计销量共6543辆，同比下跌55%。
今年初收入的DS品牌汽车今年前9月在华销量2030辆。从2013年上市销售以来，DS品牌的最高年销量为2015年的2.7万辆。
姚振华曾在陕西省西咸新区的宝能新能源汽车生产基地开工仪式上表示，把新能源汽车作为战略实施的核心产业。
可以看到，上述项目，宝能基本都不只是投资新能源汽车，同时还还涉及了房地产、旅游、仓储物流等其它领域。有些其他项目的进展甚至比新能源项目还快。
话说回来，杠杆地产觉得，要做一个成功的新能源汽车玩家是很难的，每一家公司都有自己的基因，要转型更难。
2019年9月17日，宝能集团微信公众号发文引用姚振华的话：“准备用5-10年的时间，把宝能汽车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。”
如今被发改委点名，宝能的造车结果究竟如何？真相或许会离水面更近一些了。我们拭目以待！
作为汽车产业爱好和支持者，杠杆地产要说，真心造车，我都是心疼的。
