2020年11月20日至29日，第十八届广州国际汽车展览会（简称广州车展）在广交会展馆举办，本届车展以“新科技，新生活”为主题，为汽车行业提供高品质展览体验平台的同时，也向世界展示了新时代智能汽车新生活。在广州车展现场，新浪汽车与车企高层展开深入交流，共话企业现状、市场走势以及汽车行业美好未来。
接受新浪汽车采访时，据比亚迪汽车销售有限公司副总经理、品牌管理中心负责人李云飞介绍，在本届广州车展中，比亚迪秦PLUS全球首发亮相，新车搭载DMI超级混动技术，为消费者提供了一个新的选择。
据李云飞透露，比亚迪此前推出的DMP混动技术更注重性能，而DMI则偏向节能，同时也兼顾性能，搭载该技术的秦PLUS将与同级别的合资品牌产品展开正面竞争，油耗更低、售价接近的同时，在性能方面则处于领先地位，相信会在与同级别合资品牌产品的竞争中形成一定优势。
以下是访谈实录：新浪汽车：首先还是请您介绍一下咱们比亚迪的参展情况。
李云飞：今年的广州车展我们比亚迪的参展主题是强大中国车向心而行，我们今年带来的几个重磅的车型，首先是我们的全球的首发车型秦PLUS，也在这次车展首次亮相，还有今年上市以来受市场关注度比较高的车型，像我们的汉，还有唐，还有宋PLUS，这都是明星车型。
新浪汽车：关于秦PLUS这款车给我们稍微介绍一下。
李云飞：秦PLUS是我们推出的秦系里面的一款全新车型，这个车型最大的亮点就是搭载了比亚迪最新推出的，还没有正式发布的一个黑科技，一个技术，就是我们的DMI超级混动技术，因为大家说到油电混合动力DM大家首先想到是比亚迪现有的一些车型，其实我们现有的是我们的DMP，DMP的技术平台是以绝对的性能为准，我们DMI的技术平台是给市场多一个选择，给消费者多一个选择，我们的DMI的技术最核心最核心的就是我们的超低油耗，然后但是性能也很棒，比如说我们的DMP绝对性能的平台跟技术是百公里加速4秒，我们的DMI超级混动百公里加速是7秒，也是超过绝大多数的燃油车，还有一个我们这个车大家知道电动车更平顺更静音，所以我们这个技术推向市场以后，我们的目标就是外资品牌的燃油车这个市场。
因为在中国毕竟燃油车占整个市场的比重大概在95%左右，95%里面的话，有几个主要的市场，比如说轿车市场，基本上都是以外资的燃油车所牢牢占据的，中国汽车品牌靠自己的优势正面去竞争的话我觉得难度是非常大的，而且这个外资品牌的燃油车的市场它现在已经是一片红海市场，主要是国外的几个军团在搏杀，德系日系包括美系，中国汽车品牌现在在这个市场也是参与者，但是更多的可能有些旁观的成分。那我们DMI超级混动，我们秦PLUS这个车型将搭载和应用我们的DMI超级混动技术，将会在这一片红海里面杀出一片蓝海，因为对我们而言我们相当于产品降纬竞争，我的超级混动跟你燃油车竞争，我比如说在12万到14万区间里面是燃油车杀得最厉害也是最大的一块市场，我的车型的购买价跟你外资品牌的购置落地价，因为我电动车没有购置税，你燃油车有10%的购置税，我的整车购车价跟你的购置落地价价格相当，但是我的油耗比你要低得多得多，我们3.8升油耗，它们一般都是9升，我百公里加速7秒级，他们的百公里加速一般都是10秒，对吧，然后我是个电动车，你是个燃油车，你挂蓝牌我挂绿牌，越往后绿牌会成为特权车，绿牌有更多的路权，不限行不限号，对吧，而且我是个电动车，我的很多方面都要完全碾压超过你，而且可能行业内我们很多老师都知道，开了电动车就回不去了，对吧，所以这种体验，我们把DMI这个技术用在秦PLUS，先用在秦PLUS，轿车PLUS，SUV是宋PLUS，这两个PLUS车型搭载比亚迪DMI超级混动，我相信绝对在外资品牌所占据的市场杀出一片蓝海出来，这是我们将在明年年初要重点发布推出的一些重磅技术和重磅车型，跟我们现有的比亚迪DMP车型形成一个很好的互补，DMP追求绝对性能为主。
新浪汽车：您说的这个市场大概是轩逸、朗逸在的市场。
李云飞：基本上这个是在中国传统的燃油车市场，前面有三个大山一样，日系、德系、美系对吧我们中国品牌用技术用产品在中国市场，要把这山一座座给搬掉，或者让我们中国汽车品牌在中国市场一定要有自己的一席之地。
新浪汽车：还想希望您能介绍一下唐现在的表现怎么样？
李云飞：唐跟汉现在订单是供不应求的，我相信这个可能很多消费者去我们店里面，汉可能得等三个月才能拿到车，唐得等一个月才能拿到车，我们在下个月，春节前，下个月我们会，目标是我们的唐，唐的EV车型下一个阶段会推出。
新浪汽车：然后就从行业层面来看，现在尤其是国务院也发布《新能源汽车发展规划（2021-2035）》，针对这个以及现在新能源市场迎来的一轮机遇期，比亚迪的产品规划会有什么调整？
李云飞：我觉得不会有调整，更加坚定了我们的信心，因为大家都知道在中国，提到比亚迪，包括我们在新能源行业的整体布局和技术的储备，大家都是看得到的，包括我们在新能源板块的上下游的产业链的布局，大家都是看得到的，所以我们这些技术，应用到我们产品上，让我们的产品更有竞争力，而且我们的产业链应用于这个行业，让行业的所有参与者能够有更好的技术和产品的应用，因为我们比亚迪是这个行业的最大的参与者，我们也希望整个行业能够很好的健康发展，不单单我们自己好，让大家都好，所以这个我们还会有一系列的动作，我觉得这个规划只会让比亚迪在正确的道路上我们更加坚定信心。
新浪汽车：那咱们有了品牌有产品有技术，那在比较重要的服务体系上，有怎样的考虑？
李云飞：我们今年年初的话，我们提出了决胜终端的一个很大的项目，我们也是希望能够，就是在本身的，在产品上有一个很大的提升之外，能够让我们的消费者，能够让中国我们对比亚迪品牌，对我们的产品感兴趣的一些朋友，去我们的店端，无论你是不是我们的车主，买不买我们的车不重要，能够感受到我们的这种技术，行业，包括这种消费者能够有比较好的一个店端的体验，这个是我们目前的一个短板，我们现在正在布置安排，要在这些方面要做很大的提升。
另外一方面成为我们的车主以后，我们的客户也会形成一个，也会有一个非常好的服务体验，我们今年北京车展，9月底的北京车展我们发布了我们的服务公约，我们的一个宣言，我们也是从厂家角度，我们也提出了要求，也提出了倡议，我们也会有一系列的手段跟措施去保证这些公约的一个落地，以期待让我们的所有的，对中国品牌对比亚迪感兴趣的人，以及最终买了我们的车成为我们车主的一些消费者，我们的客户，能够有一个非常好的愉悦的体验这是我们要去做的。另外一方面就是你买了这个车以后，你当下买这个车可能跟以后的车，它在不断的迭代，不断的进化，我们也会在这些年，会突出一系列的OTA的升级，能够让我们的客户的产品使用更加愉悦，体验更好，这个也是我们会去持续不断去做的一些工作。
新浪汽车：最后还想请教您一个问题，就是比如今年这个市场不太好，之后也不会再有像之前那种大的增长了，也会比较平稳了，就是市场整体的走势，对于每一个车企这都是一个挑战，您觉得比亚迪有哪些核心优势能参与到接下来的竞争当中去？
李云飞：我觉得比亚迪的话，几个最核心的，如果讲我觉得一个是我们的核心技术，因为比亚迪是以技术为我们最核心最核心的，技术创新是我们比亚迪的DNA，所以技术是第一位的。第二个就是我们的产业，我们的产品，就是基于技术的话，我们的产业布局以及最终交给消费者的产品，因为我不是把技术给消费者，是把这个技术以及我产业链共同匹配打造的最终的产品，我们的汉，我们的唐，我们的宋，我们的秦，我们的系列车型交给消费者，我们的产品这几年已经形成一个非常好的从开发到设计，到核心零部件，包括整车生产工艺，这些方方面面已经有一个非常大的突破，不单单比亚迪，中国品牌也都在这方面进步很大，最终基于技术基于产业链的，第二个是产品，更好的产品。
还有一个就是我觉得，我们是中国品牌，我们中国品牌我们更懂中国的市场，更懂中国的消费者，而且我觉得经过了今年，去年跟今年吧，这两年的整个国际国内的经济发展方方面面，包括我们在国际的这些，很多的一些，我觉得中国老百姓应该看到了很多事情这两年，我相信中国，我们的中国人看到这些事情以后的话，他应该是有更多的触动，说成一句话我觉得作为中国品牌，作为中国人，我觉得就是，我们要相信我们自己，相信中国，相信中国制造，我觉得这个是我们所有的中国品牌，包括比亚迪，我们是有基础的，我们一定能做好。
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