青出于蓝的广汽本田皓影给“CR-V”换了种口味。这种口味也深得国内消费者的好感。自上市至今，广汽本田皓影一直保持着很高的热度。热销的同时，皓影也给消费者带来了“幸福的烦恼”。皓影2.0锐•混动版和同等配置的1.5T燃油版车型差价在3万多块钱，并不算太大。两个版本该如何选择呢？我们本期的试驾体验应该会给出一些答案。
皓影1.5T版本提供了7款车型，其中包括三款四驱车型；2.0锐•混动版本共有四款车型，全部为前驱车型。本次我们同时拿到了240TURBO CVT四驱幻夜版和锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版。两款车型都是各自产品序列的顶配车型。
先看静态部分。
1、外观
皓影240TURBO CVT四驱幻夜版和锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版都采用了全黑设计，造型和设计如出一辙。车标和“HYBRID”专属徽章成为两款车型仅有的区别。
两车的前脸设计几乎一模一样。车标是最明显的区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的车标为银色镂空设计，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的车标为蓝色一体式设计。另外，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的左侧雾灯下方为镂空设计，240TURBO CVT四驱幻夜版此处为全封闭设计。
锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的翼子板上嵌了蓝色的“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的翼子板空空如也。这也是从侧面区别两车的唯一标识。
作为各自序列的顶配版本，240TURBO CVT四驱幻夜版和锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版都配备19英寸的轮毂，轮毂的造型和适配的轮胎也完全相同。
车尾是两车区别最为明显的部位。锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的车尾LOGO为蓝色一体设计，尾门右下角镶嵌了“HYBRID”徽章。240TURBO CVT四驱幻夜版的尾标为银色镂空设计，尾门左下角镶嵌了“AWD”四驱标识。
2、内饰
两款车型的内饰布局完全相同。同为幻夜版本的两款车型都采用了全黑的内饰配色。不同的是，240TURBO CVT四驱幻夜版配备的是机械换挡机构；锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版配备了按键式换挡机构。
两款车型的方向盘造型和功能区布局也一模一样，左侧为功能选择、电话和语音控制区；右侧为驾驶辅助系统控制区。
因为动力系统不同，两款车的仪表盘显示内容有所区别。240TURBO CVT四驱幻夜版的仪表盘上方为转速显示；锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的仪表盘正中上方为动力输出和充电显示。另外，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版仪表盘下方的信息显示也要比240TURBO CVT四驱幻夜版多了几项。
两款车型都配备了纯黑的真皮座椅，座椅蒙皮还采用打孔工艺，并加入了缝线。座椅靠背上方还镶嵌了“BLACK EDITION”标识。另外，两辆车的前排座椅都配备了电动调节和座椅加热功能，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的第二排座椅也配备了座椅加热。
两款车的身材相仿，轴距也几乎相同，因此空间体验没有差别。前排头部空间一拳两指左右。后排头部空间一拳，腿部空间两拳。
2、动态部分
240TURBO CVT四驱幻夜版搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率142千瓦，最大扭矩243牛•米；与发动机匹配的是一台CVT变速箱。锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版搭载了本田第三代i-MMD锐•混动系统。该混动系统由一台由2.0L自然吸气发动机和一台电动机组成。其中，2.0L自然吸气发动机的最大功率为107千瓦，最大扭矩175牛•米；电动机的最大功率达到了135千瓦，最大扭矩达到了315牛•米。系统的综合最大功率达到了158千瓦。与这套混动系统匹配的是一台E-CVT变速箱。
从数据来看，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的动力参数更高，不过240TURBO CVT四驱幻夜版搭载的1.5T发动机已经多次证明了强悍的实力。在试驾过程中，两套动力系统展现了两种不同的性格。
两台车的转向手感都偏重，指向的调教很适合舒适性驾驶。起步阶段，240TURBO CVT四驱幻夜版的油门响应非常灵敏。而且很难察觉到涡轮的介入，低扭表现很出色，轻点油门车辆就往前窜，给人一种轻快活跃的感觉。锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的明显沉稳得多，像是在闲庭信步，有点儿像V6发动机的感觉。
中段加速下，两台车的迥异的性格更加明显。锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的动力响应非常直接，“随踩随有”的感觉很有信心。而且动力输出的力道很凌厉，也平稳顺畅且有种绵绵不绝的感觉。240TURBO CVT四驱幻夜版的动力储备不俗，但加速时的动力输出往往要慢半拍，需等到转速攀升后动力才能释放出来。虽然这个“等待”过程很短暂，但却没有锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版那种“随踩随有”的驾驶感。
抛开感官上的差异，两台车的实际加速能力并不如想象那样“迥异”。在我们的实测中，240TURBO CVT四驱幻夜版零百加速时间在8.9秒以内，240TURBO CVT四驱幻夜版的破百时间在8.5秒以内。
在驾驶中还可以感觉到，锐•混动2.0L两驱锐•幻夜版的底盘表现得要更沉稳厚重，非常扎实。悬架软中带硬，遇到颠簸时可以轻松化解，而且减震没有多余的动作，舒适惬意。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的悬架要活泼一些，感官上也更轻快，少了些厚重感，多了些响应上的灵动。就底盘表现出的质感而言，我更喜欢锐•混动版的沉稳厚重。
在时速80公里/小时以下，两台车的车内静谧性都很不错，风噪、胎噪和发动机噪音都可以接受。相对而言，240TURBO CVT四驱幻夜版的发动机噪音更大一些，尤其是加速时的发动机“嘶吼”声还是容易传到车内。在这方面，锐•混动车型做得更好。
一句话，皓影2.0L锐•混动的驾驶质感更好。那么，两个版本的3万元差价是否值得呢？我觉得还是得理性分析。
可以肯定的是，以目前两款车型的油耗差距来看，一个换车周期内（六年），皓影2.0L锐•混动版车型省下的油费也很难抵消掉多出来的3万元以上的差价。然而，皓影2.0L锐•混动版车型的动力储备更深厚，动力输出更及时，行驶过程中的底盘质感也更好。如果一个换车周期内肯定要换购，选择1.5T燃油版车型没毛病。如果打算长期使用，选择行驶质感更好、油耗更低的2.0L锐•混动车型未尝不是个好选择。
总结：
“一炮而红”的广汽本田皓影，给国内消费者带来了别有风味的“CR-V”。漂亮的外形和均衡的各方面性能确保了绝大多数消费者的日常用车需求；而第三代i-MMD锐•混黑科技成为皓影吸引质感消费群体的杀手锏。皓影很开放、也很均衡。消费者怎么选择，似乎都没有错。
