受宏观形势和新型冠状病毒肺炎疫情叠加影响，上市车企在上半年的业绩普遍承压。不过，随着国内疫情防控形势持续向好，车市明显回暖，部分车企在第三季度迎来不俗的表现。
10月29日晚间，比亚迪（002594.SZ）发布2020年第三季度业绩报告。该报告显示，今年1~9月，比亚迪实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润34.14亿元，同比增长116.83%。比亚迪方面预计，该公司2020年全年归属于上市公司股东的净利润为42~46亿元，同比增长160.15%~184.93%。
第一财经记者了解到，随着经济的持续回暖，在多元业务的助力下，比亚迪的业绩实现快速恢复增长，其中，与中国汽车市场持续回暖紧密相关。此外，在手机部件及组装业务板块，比亚迪受益于整体运营效率的提高，产品结构的优化，盈利能力也进一步提升。
中国汽车工业协会数据显示，9月份，我国汽车产销分别实现252.4万辆和256.5万辆，同比增长14.1%和12.8%；新能源汽车产销分别实现13.6万辆和13.8万辆，同比增长48%和67.7%。
在此背景下，比亚迪汽车业务板块实现恢复性增长，尤其是新能源汽车实现销量快速触底反弹。9月，该公司乘用车全系实现销量40905辆，同比增长2%，环比增长15.2%；其中，新能源车销量为18603辆，同比增长42.6%，环比增长32.8%。不过，由于上半年表现不佳拖后腿，比亚迪在今年1~9月的新能源汽车销量依然下降逾四成。
值得一提的是，比亚迪新能源车全新旗舰车型汉自一上市就出现订单数量节节攀升。最新数据显示，汉9月交付5612辆，环比大增40.3%。该公司改款旗舰车型唐销量也增长快速。数据显示，唐家族9月实现销量5085辆，环比大增54.7%。此外，秦、宋、元家族以及e系列等，均在9月份实现销量的进一步增长。
在新能源商用车方面，比亚迪的纯电动客车不断通过新设计和新技术抢占市场，今年9月，其商用车实现销量1278辆，同比增长101.9%；1~9月，新能源客车累计销量达6073辆，同比增长79.99%。
10月9日，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》，明确了未来15年我国新能源汽车产业的发展方向，强调了技术的重要性，提出“加大关键技术攻关，推动产业深度融合”。
比亚迪除了自身发力刀片电池、芯片和电子元器件等方面技术，还不断扩大 “朋友圈”，继今年与丰田合资成立纯电动车研发公司之后，上周三又和日野自动车株式会社签署合资协议，将成立一家新的公司，结合两家公司的优势，共同开发纯电动商用车及电动车零部件。此外，比亚迪与正泰集团股份有限公司也达成战略合作，将在储能、智慧轨道交通、半导体等领域开启深度合作。
第一财经记者了解到，虽然车市逐渐回暖，但车市“马太效应”亦日益明显。部分自主企业通过技术和产品创新等逐渐走出低谷，不仅比亚迪，长安汽车等自主车企在前三季度的净利也实现高速增长。不过，有人欢喜有人忧，不少弱势企业依然表现乏力，包括ST海马、北汽蓝谷、*ST力帆等车企三季报预计续亏。
