近年来，诸多汽车厂商、工程师和政府人员都花了大力气为实现完全自动驾驶之后车与车、车与交通设施间的互相沟通做准备，由此诞生了一项名为C-V2X的车辆之间互相交流的技术。近日，5G车辆联盟（5GAA）发布了一张该项技术大规模应用的时间表，表上预测出的一些时间点并没有人们想象的那么迟。
根据移动通信行业标准制定者3GPP提供的5G时间表，5GAA基于当前的车辆互联系统的产业供应链状况把5G在十年内的具体应用时间分为了三个阶段。从2020-2023年，车厂将仍然依赖当前的4G-LTE技术实现车与车、车与交通基础设施之间的沟通，例如通过提供前方车辆刹车灯的点亮频次信息来提升道路交通车辆的通行效率等。
从2024年开始将进入5G时代的第一个阶段：大规模普及。在这个阶段的车辆将在5G-V2X技术的帮助下实现一些基本的智能辅助驾驶，例如通过车辆与停车场之间的相互通信进行自主停车。目前知名供应商博世已经在德国与美国的一些地方实现这种功能的可行性，且此功能还将延伸至更多的场景与环境，其中就包括公共道路上的侧方停车，在这种环境下路边的电线杆与路灯杆等会与车辆进行通信以确定距离、位置等信息。
5G时代的第二个阶段将从2026年开始，这一阶段的V2X技术将拥有车与车之间相互协作的功能，具体展现形式为车辆之间通过5G网络共享大量高精度信息，例如车辆的行驶速度、方向等意图性信息，以帮助周围车辆更好地判断周围车辆的行驶轨迹等，从而提升通行效率。这一功能的大规模普及将帮助动态路口的建设，将交通流量管理彻底智能化，预计将在2029年实现。
5G车辆联盟同时表示，汽车V2X技术的发展离不开通信行业对于硬件研发和行业标准的不断进步，有通信行业的技术支持，车辆与交通环境在5G状态下才能更好地发展。同时，相关行业标准与法律法规的健全与完善也是很重要的一环。
编辑点评：
从之前了解到的信息来看，基于5G的V2X功能对于通信带宽的需求是成倍增长的，且交通环境越复杂，车与车、车与交通设施之间沟通所需要的带宽就越大。不过好消息是，包括中国、美国在内的5G研发领先国家均与5G车辆联盟达成了良好的合作关系，将在日后对相关技术的落地起到至关重要的作用。（文/汽车之家 丁伯骏）
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