曾几何时，V8发动机随随便便就能够塞进一台中型轿车或者中大型轿车里面，随着排放的严格和发动机技术的不断突破，发动机缸体数量越来越少，发动机排量也越来越低，随着电气化的普及，大排量V8发动机已经不多见了。如今，奥迪S性能系列中，仅有的V8车型就是即将进入中国的奥迪S8L。
或许大家很迷惑，奥迪S8大家知道，都是西装暴徒的车型，一副老板模样，却有着精壮的体魄。但是S8L是个什么鬼？随着各国市场对新车的需求不同，全新一代奥迪S8基于奥迪A8和A8L打造，也就是提供标准轴距版和加长轴距版，很显然，未来进入中国的车型就是奥迪S8L，新车和梅赛德斯-AMG S63L竞争也能够在车身尺寸上平分秋色。
今天我们就来说一说这台车的干货，毕竟新车的模样和奥迪S8一样，只是轴距进行了加长，对着这个级别的车型而言，加长的轴距并不会给新车带来太大操控上的影响，毕竟购买这个级别车型的消费者，往往在乎的不是精准到微米的操控，而是在众A8L中有着独特的性格和脾气。
奥迪S8L将搭载一台高功率4.0T V8双涡轮增压发动机，而这台发动机也是保时捷发动机，也是目前奥迪全系第一款使用保时捷发动机的车型，并且这款发动机还融入了48V轻混系统，但并不代表这款发动机就省油。571马力的最大功率，以及800牛·米的扭矩，是为了让你成为奥迪行政轿车中以最强性能为目标的车型。
相较于保时捷帕拉梅拉不同，奥迪S8L并没有使用保时捷的“跑得快”8速双离合变速器，而是使用的采埃孚8速手自一体变速器，这也让这台车开起来会有着截然不同的动力表现。当新车使用舒适模式下，能够感受到如丝般顺滑，并且发动机也刻意的收敛了声浪，让你误认为这仅仅是一台奥迪A8L。
配合上主动式悬架，能够让奥迪S8L完美解决运动和舒适之间的矛盾。在悬架控制电机、空气悬架以及自适应减振的共同合作下，奥迪S8L的每一个车轮都能够在一定范围内独立工作而不会影响车身动态。甚至这款车还配备了奥迪A8L的“优雅上下车”功能，当乘客需要上车或者下车的时候，车辆会整体升高，保证乘客有一个优雅的姿势，作为一台性能车，这已经抢了奥迪A8L的饭碗。为了能够让乘客拥有一个完美的旅途，车身可以通过主动式悬架在弯道中实现内侧倾斜最大3度，降低乘客在车内的晃动。请问，这还是一台性能车吗？
针对中国年轻的老板们，奥迪S8L最大的优势就在于后排空间的呈现，相比标轴轴距S8，后排空间增加了130mm，并且后排还可以拥有半躺式座椅。无论是老板自己开，还是坐在后排享受，都不再被人认为这是司机，因为这是一台奥迪S8L。当然，不仅仅只有中国消费者能够享受到奥迪S8L，南非、美国、加拿大等国家都可以有。
奥迪S8L的到来就是为了竞争梅赛德斯-AMG S63L的市场，毕竟对于这个级别的车型而言，消费者更在意的是牌面。你能够想到一台超过5.2米，宽度接近2米的大型行政轿车，既有着优雅从容的一面，还有着暴力疯狂的一面吗？配合上四轮转向技术以及四驱系统，奥迪S8L在操控上并不会输给奥迪S6。
四轮转向技术的加持让奥迪S8缩短了1米的转弯直径，而S8L进一步加长，虽然效果没有S8出色，但对于一台大型车而言，也能够提升整车的操控稳定性，并且官方还提供了三挡后轮转向设定，能够根据驾驶员自己的需求，进行后轮转向度数的调整。同时在配合上后桥限滑差速器，让这款车的驾驶乐趣油然而生，这也是奥迪A8L所不能做到的。
如果你觉得奥迪S8L就是一款暴力驾驶机器，那你就片面了。这款车在安全配置以及驾驶辅助上也极为丰富，整车共配有5个长波雷达、6路摄像头、12个超声波雷达和一个激光雷达，能够实现全方位的监测和保护。新车甚至还配备了38种驾驶辅助功能，而这其中就包括奥迪A8L亮相时候的一项安全防护功能，当车辆侦测到即将发生侧面碰撞，通过主动式悬架电机抬高将受碰一侧的车身，让极其坚固的车身底梁承担撞击能量，减少因侵入车厢而造成车内人员受伤的几率。
最为夸张的是，奥迪S8L还配备了“魔毯”功能，如果系统监测到前方路面出现减速带或者坑洼路面，系统会指挥悬架进行主动的上下运动来吸收掉这些颠簸，让车内乘客几乎不可感知，类似的系统已经在奔驰和宝马上投入使用了。配置如此豪横，似乎忘却这是一台性能车。
新车未来进入国内一定是“扮猪吃老虎”的风格，因为无论是曾经的奥迪S8还是全新奥迪S8，或者说未来进入国内的奥迪S8L，在外观方面都太“善良”了，和普通A8没有太大差别的外观，让这款性能车没有太多颜面。如果只是通过尾标和双边共四出的排气来验证身份的话，买一台V6的A8L完全可以实现这样的效果。但对于那些低调的人而言，这就是最好的选择，因为成功的人要有“两面”，一面为自己，一面为事业。最后，只能说奥迪S8L真香！
(责编：张百川)
