2020年对于汽车行业来说是充满挑战的一年，受疫情影响，车市销量在第一季度出现大幅下滑，好在二季度有所回暖。然而备受关注的新能源汽车市场却并未跟上大势，今年上半年出现销量6连降（从去年7月至今12连降）。
传统车企和造车新势力构成了如今新能源汽车市场的主体，与资金充裕的传统车企相比，造车新势力在市场持续下滑之时面临更大的压力，因此大部分造车新势力选择在今年求稳，当然也有一些企业拒绝平庸，积极应对市场，云度新能源汽车便是其中之一。
8月6日，“以初心迎焕新”云度新能源汽车战略发布会正式举行，云度发布了全新企业战略，品牌定位、市场定位全副焕新，将打造更开放多元、有个性的年轻化品牌，同时云度还发布了面向未来的产品规划及技术规划。
“从体制重构、团队建设、创新布局到制造体系的优化，短短三个月时间，我能够再次骄傲的说，云度新能源汽车再现了‘云速度’，我们以全新姿态重回中国汽车的主竞技场。”在发布会现场，云度新能源汽车CEO林密如是说道。
据林密介绍，云度新能源汽车的第一个五年，实现了从零到一的跨越，如今云度将开启发展的新篇章，立足中国、着眼世界，努力实现第二个五年计划的愿景：2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。
全新产品2021年预售在云度新能源汽车CTO傅振兴看来，中国新能源汽车行业在核心技术上的快速突围，模块化&平台化势在必行，而新一代智能模块化纯电平台，则是云度赢得竞争的秘密武器。
云度新一代智能模块化纯电平台，是纯电原生态架构，该平台更前瞻，拥有可变电池包技术；更灵活，覆盖从A0~B级区间；更安全，能够大幅提高整车性能。
据了解，云度全新一代模块化智能纯电平台首款车型将于2021年全面预售，极简的设计风格，出色的运动性能，高度自定义化是新车的核心亮点。
据云度新能源汽车高级副总裁詹文章介绍，云度在产品型谱上，将坚持纯电为主，均衡产品布局，产品级别覆盖A00级、A0级、A级、A+级等，产品类型包括两厢车、三厢车、SUV、Cross、物流车等。
在技术路线上，云度将稳步实现智能驾驶，并开发全新燃料电池。其中在智能驾驶层面，将在2021年实现L2级高级驾驶辅助，2022年实现L3级自动驾驶技术，2025年实现真正的智能驾驶。在燃料电池领域，将于2021年实现小规模车队示范运营，2025年在部分车型上实现量产。
在关键技术上，云度将打造更前瞻的OTA服务，以及更丰富的定制服务，具体来看，云度将从2021年起逐步实现VCU/BMS升级、更新汽车导航系统地图、增加娱乐系统功能，并从2022年起逐步实现智能驾驶升级，提升车辆性能等功能。而在定制服务层面，云度从2021年起逐步实现客户对内饰系统定制化，2022年底逐步实现动力系统、电池系统以及其他娱乐功能的定制化。
开启“二次创业”此前云度曾“低调”了一段时间，从今年5月中旬开始，随着林密重新回归，以及詹文章、傅振兴两位大咖的陆续加盟，云度开始重新回到舞台中央。
据了解，在过去的三个月里，云度快速梳理完善更高效更具领导力的管理架构，全新的管理团队成员更多元化，涵盖汽车行业、无线通信、智能网联和无人驾驶等领域，形成“一主多元”且富有活力和国际化视野的管理团队。
全新管理团队上任后，云度整合现有优势资源，迅速调整优化现有产品问题，积极复工复产。自6月云度举行2020启动仪式之后，上月，云度新能源汽车还与福建新龙马汽车在龙岩市正式签署战略合作协议，双方在乘用车方面展开全面合作，优势互补，共同推进新能源产业升级。一系列举措为云度后续发展做好了铺垫。
其实在一众造车新势力企业中，云度的起步很早，早在2017年10月，云度新能源汽车便推出了旗下首款产品π1，走在造车新势力的前列，此后，云度又陆续推出了云度π3、π7和一系列的升级车型，通过这几款产品我们也能看到云度新能源的实力。
如今，云度开启了第二个五年创业的新征程，将通过不断的自我革新而力争在2025年跻身国内纯电汽车品牌前三强，代表中国新能源参与全球市场竞争。
“未来谁能够‘活下来’，那就看谁能最快研发出性价比高，具备国际核心竞争力的产品，谁就有生存的空间。” 傅振兴如是说道，显然，在他看来，云度将成为能够“活下来”的造车新势力中的一员。
(责编：肖蒙蒙)
