日前，获悉，几何C将于2020年8月7日上市。新车此前已经正式预售，预售13.98万元起。不少网友一直非常关注几何C，而且观点普遍比较犀利，认为几何C的定价偏高。
造型方面，几何C无疑设计的比较前卫，科技感强，时尚感很足，各个细节的处理也都恰到好处，或许能获得年轻消费者的喜爱。不得不说，几何C在设计上抓住了时下消费者的喜好。
内饰方面，新车延续几何A的设计风格，使用了小液晶仪表、HUD抬头显示、大尺寸中控屏的三屏设计，依旧有浓厚的未来科技感，更像是一款概念车。另外，新车内饰的用料方面也颇显环保理念，大面积的织物材料出现也使其更有纯电动车型所特有的那种环保属性。
科技配置方面，几何C也相当完备，车联网、HUD抬头显示、L2级别自动驾驶辅助系统、语音识别、智能互联等，应有尽有。在产品力方面，不掺加价格因素，几何C的竞争力还是有目共睹的，很强悍。
成都车展期间，上汽通用别克推出了两款纯电动车型，微蓝6、微蓝7，分别主打旅行车、SUV，NEDC续航分别为410km、500km。从售价上看，别克微蓝6与几何C入门版车型的差价仅为2万元。对于消费者来说，购买电动车更关注续航，也同样关注品牌。受合资品牌售价挤压之后的几何C还能否从容的定价，我们对此有些担忧。
另外，从几何A的销售数据来看，我们也为几何品牌的发展前景担忧。数据显示，从2019年4月记录销量以来，几何A的销量成绩基本维持在月销量千辆左右，但在进入2020年后，几何A的销量成绩断崖式下跌。在最新一期的数据显示，2020年6月，几何A的销量仅为63辆，达到了历史最低。
值得一提的是，几何A在今年陆续推出了不少刺激销售的政策，优惠。以几何A高能超长续航幂方版为例，其补贴后售价19万元，终端优惠2.7万元，还提供了一系列金融购车政策扶持。从结果来看，厂家和经销商的努力收效甚微。
几何A销量的高开低走，是否会同样出现在几何C这款车上，我们仍旧有些担忧。
几何A标准续航版本（NEDC续航410km）补贴后指导价15-17万元，高续航版本（NEDC续航500km）补贴后指导价17-19万元。联系到几何C，我们预估，几何C高续航版本（NEDC续航550km）车型的起售价在15.68万元左右。
而在这个价位区间，我们还可以选择比亚迪宋Pro、别克微蓝6、广汽新能源埃安V等竞争力更强劲的车型。相比之下，几何C能否凭借更加科幻的整体形象获得更多消费者的青睐，还是需要打一个问号。
在询问了几何A的车主之后，我们也发现，其实大家对于车辆本身是基本满意的，但大家对于几何A的后期降价均表示不太满意，认为有被割韭菜的感觉。
我们再说回几何C。此次几何C的定价比几何A要厚道许多，从其预售13.98万元看，比几何A要低了不少，这无疑也将增加几何C的性价比。相比几何A，定位紧凑型SUV的几何C对几何品牌来说，更要去争取销量。
总结：
几何C从正式发布（5月22日官图发布），到即将于8月7日上市，预热周期也比较长了。几何C这款SUV能否，对于几何品牌而言，至关重要。
对于市场而言，几何C的出现使紧凑型纯电SUV市场的竞争更加激烈。对于自主品牌纯电动产品而言，在互相竞争的前提下，也要随时观望特斯拉这样的外国品牌的虎视眈眈，压力势必升级了许多。
所以，中国品牌的纯电动车发展绝不能“自嗨”，或者盲目自信，因为竞争对手的实力确实很强大。有消息称，特斯拉国产Model 3将推出售价低于20万的版本。果真如此的话，我对几何品牌的未来发展就要捏一把汗了！
自从2011年政府鼓励电动汽车发展，并给予大量补贴，再到2015年前后大力推动，提出换道超车概念后，自主品牌纯电动车的发展加入快车道。只是，大家对于国家补贴的依赖和研发投入的不足在特斯拉国产后显现的非常明显。所以，跳出舒适圈是我们自主品牌电动车现阶段想要继续发展的第一要素。
