大陆集团开发和生产冬季轮胎已有近80年的历史。今天，该公司利用多年的经验来生产高性能的冬季轮胎，这对冬季驾驶的经济效率和安全性做出了重大贡献。对于运输市场及其用户，美国大陆航空再次发布有关卡车和公共汽车的冬季设备的欧洲法规概述，其中还提供了有关冬季轮胎性能的进一步信息。可在以下网站在线找到：www.continental-truck-tires.com/winter。
包括土耳其在内的欧洲国家有关轮胎和防滑链法规的概述还辅以有用的提示，例如使用带钉轮胎或携带铲雪和沙子。该网站还解释了轮胎制造商为确保最佳的牵引力和行驶安全性（即使在寒冷，潮湿或冰冷的道路上）还做了哪些工作，以及M + S，三峰山雪花（3PMSF）和美国大陆航空侧壁上的雪花符号冬季轮胎的意思。
对货运代理商尤其重要：2017年的法律变更
在欧洲各地开展业务的货运代理应始终注意各个国家的冬季轮胎和防滑链法律法规，有时可能会有很大差异。例如，德国于2017年6月1日起对冬季法规进行了变更，其中规定了冬季轮胎的新最低要求。因此，永久驱动轴上的轮胎现在必须显示3PMSF高山符号。过渡期允许使用2017年12月31日之前生产的M + S轮胎至2024年9月30日。对于前轴上的轮胎，仅从2020年7月1日起适用高山符号。法律上的这一变化不适用于拖车轴。
“我们欢迎这些新要求，因为它们对冬季轮胎的性能提出了更高的要求，作为制造商，我们也将其应用于我们的产品，”欧洲，中东和非洲地区卡车轮胎副总裁Constantin Batsch说。通常，立法者仅要求驱动轴安装带有M + S符号并在指定季节改变胎面深度的轮胎。但是，如最近几年所示，天气变得越来越不可预测。带有简单M + S轮胎的车辆即使在很小的倾斜度下也经常发生故障，这意味着交付期限已无法满足。
为了克服这些紧急情况，美国大陆航空的轮胎开发人员推荐其斯堪的纳维亚冬季轮胎在轮胎壁上带有雪花符号，这是他们专门为寒冷季节开发的。“与M + S轮胎相比，我们的Conti Scandinavia冬季轮胎由于在冬季驾驶条件下具有更好的牵引力，因此在安全性和经济效率方面有了显着改善。它们甚至大大超过了三峰山雪花（3PMSF）符号的要求。” Constantin Batsch说。
大陆集团可以回顾140多年的创新传统，并被公认为汽车行业的领先技术供应商。该公司于1937年开发了第一个卡车冬季轮胎，从那时起，一直在不断改进其轮胎和相关服务。专业轮胎管理的创新解决方案对此进行了补充。该公司的承诺和高水平的专业知识只是Continental轮胎成为卡车和公共汽车最高效，最安全的轮胎之一的众多原因中的一部分。
