“自动驾驶”这个词目前比汽车世界中几乎任何其他话题都引起了更多的热烈讨论。它同样令人着迷和两极分化。事实是：自动驾驶功能提高了舒适度，并且通常还提高了安全性。因此，新的Arteon配备了比以前的大众汽车更多的驾驶员辅助系统。这些系统相互连接，因为它们的传感器和计算机之间的相互作用实际上使自动驾驶功能成为可能。通过融合四个驾驶员辅助系统，Arteon拥有一种技术形式，该技术可以在许多情况下帮助防止严重事故的发生：紧急援助2.0。一旦前卫的gran turismo的传感器注意到驾驶员已经无能为力，Arteon就会接管这句名言。在其系统功能的范围内，它会警告其他道路使用者，并自动将其引导至附近的车道，并在此处停止。
我们称之为最坏的情况。然而，由于突发性疾病，无论年龄或身体状况如何，任何人都可能发生：驾驶员在方向盘上停电。正是在这种情况下，第二代紧急援助系统才能够采取行动。它将ACC（自适应巡航控制），侧辅助，车道辅助和停车辅助合并为一个系统。如上所述，该联盟有能力在其技术系统限制内将汽车停在附近的车道上。
这就是紧急协助的工作方式：一旦传感器识别出驾驶员在规定的时间内没有使用加速器，制动器或方向盘，则联合系统便会采取系统的对策。首先，会通过声音，视觉和身体（刹车颠簸）信号警告驾驶员并使其“沉睡”。但是，如果他们没有反应，紧急协助将启动上述紧急停止过程。然后，危险警告灯将自动打开。此外，通过停车辅助系统（可进入电动助力转向系统）和车道辅助系统（基于摄像头的车道检测）组件，Arteon可以进行柔和的转向操作，以使附近车辆中的驾驶员意识到危险情况。
同时，ACC有助于自动制动，并且由于汽车前部的雷达传感器的作用，有助于防止ACC撞到前方的任何车辆。Emergency Assist 2.0的一项新功能是，在具有多条行车道的道路上，Arteon以可控的方式将自己转向附近的车道。泊车辅助系统和车道辅助系统使它能够做到这一点，而Side Assist使用其超声波传感器检查后面的交通情况，以最大程度地减少更改车道时发生碰撞的风险。
