法拉利在蒙扎的主场比赛并没有按计划进行，杆手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）无法将周六的出色表现转化为周日在2018年意大利大奖赛上的胜利。梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）设法在蒙扎取得胜利。尽管与他的竞争对手2018年冠军塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）发生了第一圈事故，但这仍然是事实。汉密尔顿将在最后只剩9圈的比赛中首先越过莱科宁而获得胜利，首先越过方格旗。
刘易斯·汉密尔顿（Lewis Hamilton）带领基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）参加2018年意大利大奖赛
比赛开始时，莱科宁在一级方程式历史上创造了最快的平均圈速，排位赛中以1分19.119秒的时间（平均163.793英里/小时）成功进入了第一个弯道。在他身后，汉密尔顿和维特尔之间的第二个弯道发生了一起事故。当汉密尔顿在外面努力争取获得第二名时，维特尔的前夜轮胎碰到了梅赛德斯的侧面，迫使他转弯。然后，法拉利车手掉落到背包的尾部，前翼受损。
汉密尔顿和队友瓦尔特里·博塔斯（Valtteri Bottas）在2018 F1意大利大奖赛蒙扎的领奖台上
由于必须从赛道一侧清除布伦丹·哈特利（Brendan Hartley）受灾的托罗·罗索（Toro Rosso），因此必须采取安全车的状况。维特尔利用这个机会进站，之后他在比赛中花费了剩余的大部分时间来重新获得订单。他最终将冲过终点线，但在红牛的马克斯·维斯塔彭（Max Verstappen）被罚点球之后，他将排名第四。
汉密尔顿设法在第五圈短暂地进入了比赛的领先地位，但是莱科宁很快就夺回了领先优势。莱科宁随后继续进站比赛直到第20圈，当时他进入了软胎。尽管汉密尔顿呆了更长的时间，试图快速圈速并在法拉利上获得底切，但事实并非如此。莱科宁本人在新轮胎上跑了几圈，汉密尔顿在第28圈进站后，他仍然设法领先于梅赛德斯。
梅赛德斯AMG F1车队在2018年意大利大奖赛上庆祝胜利
然而，梅赛德斯随后采用了“边锋”策略，并指示瓦尔特利·博塔斯（Valtteri Bottas）阻止追逐法拉利的人。被困在梅赛德斯后面意味着莱科宁的轮胎开始起泡，使他有些挣扎。汉密尔顿（Hamilton）缩小了与莱科宁（Raikkonen）的距离，最终当梅赛德斯（Mercedes）将博塔斯（Bottas）带入维修区时，哈米（Hammy）与冰人（Iceman）争夺第一名。
比赛还剩10圈，汉密尔顿被指示放下头，充分利用机会。这正是他所做的。汉密尔顿设法进入领先位置，然后开始着手追赶莱科宁，这还剩下九圈。对于莱科宁而言不幸的是，他的轮胎进一步褪色，这意味着他必须对第二名感到满意。汉密尔顿在法拉利车手领先9秒钟的时候越过方格旗，获得25分，进一步提高了他在积分榜上的领先优势。博塔斯完成了比赛的第三名。
汉密尔顿目前在车手冠军积分榜上领先256分，而维特尔则为226分，莱科宁以164分排名第三。在车队总冠军中，梅赛德斯（Mercedes）以415点位居榜首，法拉利以390分位居第二，红牛以248分位居第三。
