32岁的塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）连续第四次获得世界拉力赛车手冠军头衔，是该系列历史上第四位达到这一成功水平的车手。他赢得了加泰罗尼亚拉力赛的冠军，逐渐检修了现代赛车手Dani Sordo，他在比赛开始时在非常潮湿的条件下取得了领先，并举行了一半的比赛。Sordo取得了第二名，这是他在WRC赛事中第24次获得亚军。Drive DMack Fiesta奖杯是由Osian Pryce赢得的，在最后一天早晨，一系列高位车手经历了一系列不幸事件，这使威尔士车手获得了希望。还有两个WRC事件要运行，仍然有四个驱动程序争夺WRC2驱动程序的冠军头衔。
塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）在加泰罗尼亚拉力赛上庆祝自己的胜利，这帮助他赢得了连续第四次世界拉力锦标赛冠军
Ogier在上半年的赛季危机后保留了自己的头衔，当时由于执行订单规则使比赛很难获胜。较有利的赛事增强了他在赛季后半段的冠军希望，尽管在这一赛事中，他的大众队友贾里-马蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）是拉力赛中最快的车手，赢得了19个赛段中的7个。然而，Latvala周五在上路的时候错过了比赛的舞台，他们的大众车手Andreas Mikkelsen在下路后退役了。这使得现代汽车以2-3-4完赛，而在一个相对技术上没有问题的赛事之后，奥斯特伯格在M-Sport的嘉年华WRC中排名第五。
加泰罗尼亚拉力赛是一次不寻常的拉力赛，不仅因为它在砾石上的赛道比例很高，而且在沥青上的赛道也占大多数，这使其成为该系列中唯一真正的混合表面拉力赛，而且还因为其中一个重要的赛段对于领先的车手完全处于黑暗中。该赛事在巴塞罗那以南的西班牙沿海地区进行，因此引起了相当大的国家关注，因为西班牙车手丹尼·索多（Dani Sordo）目前处于最佳状态。25年来，没有西班牙车手赢得比赛，这是WRC资格赛的首次举办。大众可以负担起一支谨慎的车队，他们制造商获得冠军的希望仅仅取决于遏制现代汽车的挑战，而只有转瞬即逝的命运才能否认奥吉尔在这项赛事上的头衔。但是，现代汽车的压力迫使他们的两名车手犯了错误？除Ogier以外的所有团队。
对于Ogier来说，这是一次无差错的集会，而他的队友却在压力下沉没了
现代汽车带来了四辆车到西班牙，通常是三名车手，还有一辆2015年的旧车，是他们的测试车手凯文·阿伯林（Kevin Abbring）。他们全都进入了前七名，并且全部完成了整个路线。但是，由于这三款2016年规格的汽车都遇到严重的转向不足问题，因此这些汽车的可靠性受到影响，这无疑使Sordo击败了Ogier并赢得了胜利。Abbring没有遇到麻烦，但是他在第1天就遇到了线圈故障，这造成了严重的误点火，他一度跌出前十名。在芬兰和科西嘉的惊人转弯之后，非冠军阿布扎比道达尔雪铁龙车队寄予了很高的期望。这次雪铁龙车队由克里斯·米克（Kris Meeke）和克雷格·布伦（Craig Breen）以及车队赞助人哈立德·卡西米（Khalid Al Qassimi）担任。Meeke犯了一些驾驶错误，其中包括一个引人注目的翻滚，最后因电气故障退赛。Breen一直躺在第八位，但由于传动轴故障而浪费了很多时间，尽管最终他恢复到了第十位。
M-Sport车队继续穿越WRC的道路，但是尽管Ostberg在第1天就遇到了令人沮丧的传输问题，“我只能在右上角进攻！”他解释说，汽车想出乎意料地改变方向，但是很高兴这些问题并没有严重拖延他。结果是令人鼓舞的第五名，这是近六个月来最好的成绩，仅次于大众汽车和现代汽车。队友埃里克·卡米利（Eric Camilli）不幸的是，变速箱故障迫使他在第2天输了赛段，但是M-Sport在周四晚上的异常潮湿的开幕特别赛段中表现出微笑。在倾盆大雨之间，奥特·塔纳克（Ott Tanak）奔跑于巴塞罗那著名的魔术喷泉花园附近，而DMack队的车手是所有人中最快的！塔纳克（Tanak）总体上排名第六，而嘉年华私人车手洛伦佐·贝特利（Lorenzo Bertelli）排名第十。这样一来，车队在最后一次为沥青WRC赛事带来了2016年规格的赛车时就结束了，这项运动以在英国和澳大利亚的砾石集会来完善了当前的配方。
朱利安·英格拉西亚（Julien Ingrassia）和塞巴斯蒂安·奥吉尔（Sebastien Ogier）庆祝他们的第四个拉力赛车世界冠军，他们对驾驶员与驾驶员的合作关系似乎总体上感到满意！
争夺WRC2荣誉的比赛在整个赛季中延续了circuit回曲折的道路，竞争对手试图通过避免与对手不必要的对抗来最大化自己的得分机会。积分榜领头羊Elfyn Evans已经达到了最高得分，但竞争对手Teemu Suninen，Esapekka Lappi（未参加本次比赛），Jan Kopecky和Pontus Tidemand仍然保留了提高积分的机会。Suninen最初是领头羊，但随后却出现了涡轮故障，缺席了四个阶段，跌至该类别的第九名，他的好运是，许多其他WRC2竞争对手也因失步而受到了严重的处罚。一天后，他名列第五，在那里他完成了一个职位，使自己的冠军希望得以延续。同时，斯柯达赛车队的车手科佩奇和泰德曼德（Tidemand）进行了比赛，他们在WRC2比赛的其余部分遥遥领先。Kopecky在沥青路面上跑得更快，但在Kopecky穿刺的第二天结束时，Tidemand暂时领先。捷克车手在第3天领先，瑞典车手则位居第二。在他的情况下，这还不足以争夺冠军头衔。
这项赛事不符合国际汽联的少年锦标赛的参赛资格，这意味着W3类别的比赛（原定用于R3赛车）的水平较低，实际上第一和第三辆实际上是标致R2赛车，包括法比奥·安迪尔菲和达米亚诺·德·托马索。除了两个以外，这两个车手都赢得了该类别的每个阶段。更令人兴奋的是Drive DMack Fiesta Trophy比赛，这是决赛。可用的不仅是冠军系列的结果，还包括R5赛车的特殊奖励驱动器。Osian Pryce和Max Vatanen是该冠军的最爱，他们不仅通过类别终点获得积分，而且还赢得了各个特殊阶段的积分。普赖斯在第1天的电气故障中损失了将近四分之一小时，跌至该类别的第九名。一切似乎都消失了。在第二天的比赛中，他一直处于明显的争执状态。Vatanen的希望越来越高，但是在令人难以置信的最后一个早晨，第五，第六和第八名车手全部不得不退赛，普莱斯（Pryce）发现他赢得了冠军！
