我们在这里看什么？
这是法拉利812 Superfast，是该品牌（受到极高声誉的）F12 Berlinetta轿跑车和F12tdf衍生产品的演变。它融合了法拉利经典的前置V12发动机布局和尖端技术，这使其成为道路上最出色的汽车之一。
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发动机罩下有6.5升V12，可在8500rpm的转速下产生588kW的功率，以及718Nm的扭矩。这是最新保时捷911的两倍，比即将推出的F12 Berlinetta高出43kW，比新款兰博基尼Aventador S高出44kW。
法拉利表示，这种收益是通过引入新的高压燃油输送系统以及为一级方程式赛车开发的可变长度进气口获得的。
重要的是，该发动机是一款自由呼吸，自然吸气的产品，没有涡轮增压器的损坏-谣传这将是法拉利在混合动力和涡轮增压器接管之前的最后一个纯V12车型。这可能会使Superfast与法拉利458 Speciale轿跑车和敞篷车一样成为收藏家的东西。
那么，那么快吗？
是的这款新机器能够在2.9秒内达到0-100公里/小时的速度，然后才达到超过340公里/小时的最高速度，它将成为澳大利亚有史以来最快的车型。
它会转角吗？
Superfast提供了F12tdf中最初提供的四轮转向“虚拟短轴距”系统的更新版本，以及对法拉利的侧滑控制套件的牵引力和稳定性系统的全新诠释。
法拉利说，结合新的电子助力转向系统，这辆汽车的“操控性更强，开发更令人兴奋”，这听起来很有希望。
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这款新机器是由法拉利内部设计的（与使用诸如Pininfarina之类的外部资源相反），它是基于F12的经典后背生产线设计的。
看到这是更新的汽车，最简单的方法是看后部，它现在有四个尾灯，而不是两个，并且保险杠底部没有F1风格的雨灯。更具前摄性的前大灯斜视和更大的格栅开口表明了汽车的意图，而先前车型的主动式前风门已隐藏在前地板下方。法拉利重新设计了F12的“空气桥”前护板，同时引入了巧妙的空气动力学旁通系统，以增加下压力，而无需使用难看的扰流板。Superfast可以说比F12 Berlinetta的优雅程度要低，但可以适当地提高其侵略性。
还有里面？
驾驶室中的更换次数更少，这是新方向盘，仪表盘和驾驶员控制装置的所在地。法拉利表示，它已经更新了汽车的信息娱乐系统，同时重新设计了仪表板，以提供更精致的外观。
继550 Maranello和599 GTB作为跨洲巡回演出的机器之后，期望812比专注于赛道的F12tdf更舒适。
那名字呢
虽然812 Superfast听起来有些aff跷，但这个绰号向包括500 Superfast在内的法拉利目录中的经典车型致敬。该车在1964年的日内瓦车展上首次亮相，在此系列中，它是由5.0升V12发动机和400马力（不到300kW）驱动的超豪华Gran turismo。法拉利只生产了500辆Superfast的三打样板，将它们卖给了英国演员彼得·塞勒斯和伊朗国王等社会精英。
谁来购买新的？
法拉利表示，这款车“针对的是那些要求该系列功能最强大，最独特的客户：一款毫不妥协的跑车，既可以在公路和赛道上提供令人振奋的驾驶，又足够舒适，可以让车主尽情享受它的乐趣，全面的经验”。
毫无疑问，这台新机器将有一个等待清单，您可以打赌，排队的第一位将进入拥有该品牌历史的人。
2017法拉利812 Superfast规格价钱：待定
发动机：6.5升V12汽油
功率：588kW在8500rpm
扭矩：718Nm在7000rpm
传播：七速自动后轮驱动
燃油用量：14.9升/ 100公里
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