“永远不要怀疑盖德”。
如此说来，是在世界上最负盛名的比赛“勒芒24小时耐力赛”中建立的一种无稽之谈。在那里，英国的蕾娜·加德（Leena Gade）在法国经典赛中将奥迪带入了三场胜利，成为第一位以赛车工程师的身份赢得勒芒的女人。
在鼓励车手按时工作并鼓励他们入睡的同时，工程师们必须在整场比赛的甲板上，指导世界上最复杂的赛车的战略和技术要素。加德（Gade）在奥迪（Aade）的角色需要长达40个小时的不间断工作-包括准备和汇报时间-要求她在看似不可能的情况下指导驾驶员，对汽车进行重要的设置更改，并制定可以扭转局势的战略决策。大种族。
盖德（Gade）与明星车手安德烈·洛特勒（Andre Lotterer），贝努瓦·特雷耶（Benoit Treluyer）和马塞尔·法斯勒（Marcel Fassler）赢得了勒芒和世界耐力锦标赛冠军后，离开了奥迪，加入了宾利的赛车项目，在那里她将指导制造商在2017年巴瑟斯特12比赛中的工作小时。
一对Bentley Continental GT3将参加2017年Bathurst 12 Hour。照片：Daniel Kalisz摄影师
问：宾利在巴瑟斯特12小时游轮上进行了大量投资，派出了两对由专业驾驶员配备的汽车。澳大利亚的大型GT比赛有多重要？
A：过去几年，宾利在巴瑟斯特（Bathurst）参加赛车活动所获得的曝光率很高。去年我看了一些比赛，真是太神奇了。世界上有某些种族真的很特别，我认为巴瑟斯特就是其中之一。今年我有机会去，这让我感到非常兴奋。
问：经过多年为奥迪领先赛车的努力，您已经转到了Continental GT3计划。工作涉及什么？
A：我在这里的角色是担任赛车项目经理。我想脱离种族工程学，我感到自己在那里开发的技能，我需要以其他身份使用它们。甚至只是学习赛车运动的另一面，因为作为一名工程师，您可以开发出隧道视野-您只需要照顾一辆汽车即可。
目前，我的主要职责是与ABT Sportsline合作-他们正在照顾我们的三辆车，目前的主要项目是纽伯格林24小时耐力赛，这在德国绝对是巨大的。它实际上管理着所有这些，我们正在研究许多不同的技术领域。
这是一个充满挑战的世界……在短时间内是一个非常艰巨的项目。
问：宾利在赛道上取得了可观的成功，我们会看到它在公路车上的应用吗？
A：无论是来自GT3赛车和公路赛车之间共享的某些组件，还是整个大陆车的品质，都已经存在交叉。
自然而然地，您在赛道上获得的就是您在路上获得的。未来，客户和赛车迷将看到更多的交叉……他们在赛道上看到的东西是他们在旅途中可以看到的东西。
问：离您离开几个月后，奥迪关闭了勒芒和WEC计划，本特利在奥利弗·贾维斯（Oliver Jarvis）抢购了其中一位主要车手。他带给团队什么？
A：能够加入他真是太好了。Ollie是个好人，我认识他已有10年了，其中包括2013年与他赛跑。他的工作彻底透彻，非常专业。他将从奥迪身上获得很多耐力经验。去年，他在八号赛车中表现出色。他们应该真的赢得了冠军。
问：本特利（Bentley）在勒芒（Le Mans）拥有悠久的历史，早年表现突出，随后在2013年取得重要的直接胜利。宾利会乘GT车回到勒芒吗？
A：我们希望在勒芒彻底赢得胜利，目前这与原型规则的方式尚不可行。
现在，GT类已经获得了世界冠军-它不再只是原型车队的世界冠军，这是朝着正确方向迈出的一步。你永远不会知道。
但是目前，斯帕（Spa）和纽伯格林（Nurburgring）尚有未完成的业务（大型24小时GT赛车比赛）。
问：您在勒芒（Le Mans）的最后一场比赛取得了令人难以置信的成绩，丰田汽车仅剩一圈就被抢走了胜利。您对他们有感觉吗？
A：这是好莱坞会写的那种东西。在维修区的墙壁上，我们三个人站在维修区的立场上，这是一种令人作呕的感觉-您几乎可以听到它在维修区的下方产生共鸣。每个人都为这确实发生感到震惊。
您再也不会变得更糟了，排名第八的奥迪车手很难站在登上领奖台。
问：赛车迷深入了解了奥迪第二部纪录片“ Truth in 24”的情况，该纪录片的目标是在2011年比标致领先的情况下胜出。在另外两个奥迪车队遭受惨重损失之后，您赢得了勒芒的首场胜利，看那部电影感觉如何？
A：我在维修区墙上遇到的比赛与我周围所有人所看到的比赛完全不同。我对比赛的印象是完全不同的-我觉得它在控制之下，但看起来随时可能崩溃！
问：您如何进行能够打败比赛的大电话？
A：总是会有对与错的时间进站。那是您可以弥补时间的时候。例如，如果驾驶员对光滑的轮胎在潮湿的环境中没有信心，则要权衡进站次数和在赛道上损失的时间。其中一些是一点点经验，一些是一种信念，那就是一切都会好起来的-如果驾驶员没有信心，他们会看着你。
下一部分是完成进站的速度。
在某个时候下雨的时候，您总是会选择错误的轮胎。您只需要管理它。
问：您“已经考虑过参加一级方程式赛车，这是否仍然具有吸引力？
A：我实际上是在周末考虑一级方程式。我不再对此大惊小怪了-他们为我的喜好做了太多比赛。
F1有一些吸引力。每个人都看到了这一点，他们相信这是与赛车运动息息相关的巅峰之作。
但是我在职业生涯中遇到了很多挑战，因为车队规模较小，而且车队的复杂性也大大降低-我设法体验了从战略家到赛车工程师再到轮胎开发的所有过程。
我现在不会说任何事情，只是说我已经完成了一级方程式。
问：您是学校中科学，技术，工程和数学（STEM）的真正拥护者，您是否感到有年轻人准备拿起工程学的接力棒？
A：STEM已在全球范围内变得越来越流行-像The Big Bang Theory这样的程序使成为极客变得很酷。当我在学校的时候，我在女子学校，而我们中只有三个人在做物理学，我认为这发生了很大的变化。
无意间，在赛车运动上取得了巨大成功，我“有很多人来找我，说：“我想做你想做的事”。无论背景如何，无论男女，这都是任何人都可以做的事情。
问：说到倡导，您是国际汽联妇女汽车运动委员会的大使-这意味着什么？
A：妇女委员会的真正成立是由于Michelle Mouton（退休的拉力赛车手）和她在英国的许多同事。为了让更多的妇女参加集会和公路赛车，她遇到了各种各样的妇女，她们跳了各种各样的篮球，他们发现那里没有帮助女性驾驶赛车的支持网络。
现在，它不仅包括驾驶员，还包括官员-从元帅和监察员一直到竞赛主管-工程师都是其中的一部分。
大约在2012年左右，他们要求我参加我们的一场会议，以帮助向人们展示我们在赛车运动中可以做什么。
问：您是否发现以男性为主的职业很难？
A：我从来没有觉得自己像个局外人。赛车运动是一个非常独特的职业，最终，随着旅行的进行，您将改变生活方式。
没有太多人愿意花周末的时间来使赛车绕轨道行驶。您必须有不同的态度。
如果您想加入团队，向他们提供才能和服务，您将自动被接受。因为我是女性，所以我从来没有与一个人发生任何问题。
当您走进会议室或团队并且那里没有一个其他女人时，这可能会有些令人生畏。
对我来说，这从来都不是问题。
