凯迪拉克（Cadillac）总裁约翰·德尼申（Johan de Nysschen）几乎确认了这个美国奢侈品牌将在2019年重返澳大利亚。
de Nysschen在2015年日内瓦车展上发表讲话时说，“很可能”将为澳大利亚等市场开发一系列右手驾驶的凯迪拉克，作为解决宝马，梅赛德斯·奔驰，奥迪等全球扩张计划的一部分奢侈品牌。
当被问及凯迪拉克不久将在澳大利亚出售是否已成定局时，他说：“我会这么说，是的。”
凯迪拉克和通用汽车高级管理人员最新的强烈话语是，澳大利亚很可能会将凯迪拉克加入其不断扩大的豪华车型阵容中。
de Nysschen说：“我们将在今年年底之前确定我们的右手驾驶策略投资组合计划。”
它将包括一系列模型，包括可能的下一代ATS-V和至少一个SUV。
凯迪拉克正努力扩展其车型阵容，并建立其高性能V子品牌，目前仅限于CTS-V和ATS-V。
“当我们看待未来的产品组合时，对我们来说很明显” V对我们而言非常重要，这就是最终的性能版本。您选择的可以达到真正高标准的汽车相对较窄。
“这并不意味着每个类别中都会有一个V系列。我们当然可以期待将来阵容的扩大。
“我真的很想与团队合作，因此我们将V确立为凯迪拉克的子品牌，这意味着您确实需要将V扩展到比我们今天更广泛的衍生产品上。”
但是德尼森（De Nysschen）排除了追逐德国制造商的机会，以利基的车身样式扩大了品牌吸引力，但开发和生产成本很高。
“我不认为我们会如此拼命地追求每个微型细分市场以寻求更大的销量，以至于我们最终将资源转移给一个客户选择两到三辆汽车。
“对我来说，下一个十年的旅程是要在理想的品牌吸引力方面真正让凯迪拉克倒退到三角形的最顶端。我们必须使用比今天更大的产品组合来做到这一点，而不要像今天那样急剧扩张，而不是衍生产品的衍生产品。”
De Nysschen表示，大部分投资和扩展将涉及开发与欧洲最好的汽车更好地竞争的新动力总成，以及电动或部分电动汽车和氢燃料电池。
毫无疑问，凯迪拉克和通用汽车高管们心目中的一件事就是2009年在澳大利亚重新推出该品牌的失败尝试。当通用汽车（GM）的母公司通用汽车在美国申请破产时，汽车已经登陆该国。
