揽胜是纯种马，对粗糙的东西有品味。
随着世界各地的停车场都充满了跨界车辆，越来越少的四轮驱动汽车像砾石路一样，让人回想起来，四轮驱动汽车曾经被用作越野汽车。
尽管如今这些徽章已经向高端市场转移，但值得记住的是，尽管揽胜的初始购买价格较高，但在能力方面却曾经是越野之王。
过去，陆虎（Land Rovers）拥有喘息的四缸发动机，而丰田陆地巡洋舰（Toyota LandCruisers），日产Patrols（Nissan Patrols）等则是原始的，随车携带的恐怖装置，揽胜（Range Rover）不仅是一种更宜居的选择，在灌木丛中还会运转几乎其他任何东西。
仍然有那么多旧的Rangies出现，这表明该设计从一开始就必须完全鲁棒。
揽胜（如陆虎）使用的铝制车身不生锈。现在看一看1970年代的LandCruiser，它可能会显示出令人恐惧的锡虫的迹象，但是Range Rover却没有这样的问题。
该车辆的越野资格证书来自其两端的V8发动机和螺旋弹簧活轴的结合，这使其具有出色的车轮接合性，并且其沥青行驶质量也达到（同级）平均水平，但要牺牲一些体力。
购买二手路虎揽胜的窍门是找到一辆还剩一些生命的路虎。这意味着要有条件地购买而不是按年龄购买，并且能够发现一个例子，说在磨砂膏中生活很艰难（很多人都有）。
您还需要意识到，它不会成为当今流行的尖端跨界车，当您陷入人迹罕至的地方的泥泞之中时，您将最高兴。
路虎揽胜所面临的最大线索超出了其在越野工作中应有的份额，包括底板和底盘导轨上的划痕，碎屑和碎屑。奇怪的敲击是不可避免的，但车底视线不应像炸弹现场那样。
还要检查前后差速器油。如果油是乳白色或变色的，则很可能是车辆陷入了深水区。
汽车下方的重击板暗示着严重的越野用途，大绞盘，高举升的悬架以及怪异的车轮和轮胎也是如此。
揽胜所特有的问题始于简单磨损的发动机。这并不是设计上的缺陷，而是引擎如此坚固，它们在本应死亡的很长一段时间内就可以继续运行，并且会在使用期限之前错开。早期的型号配备SU化油器，这不仅需要合理的加油量，而且还要使它们保持协调状态并最大程度地减少可怕的油耗。
嘈杂的动力传动系统并不是真正的问题，因为分动箱总是发牢骚和发声（自动或手动形式），但是沉闷，卡嗒声悬挂和传动轴绝对不是一个好消息。
随着时间和公里数的增加，揽胜车也会开始感到身体松弛，但是大多数示例都有解决方法。
车身通过橡胶支座与底盘相配合，橡胶支座的设计可将机舱的某些振动和刺耳声带走。这些橡胶衬套上的张力至关重要，随着它们松动，整个身体开始感到松弛。任何人只要拥有合适的扳手并且对这种事情有感觉，通常可以很容易地使汽车感觉更紧又绷紧，但是专家是您最好的选择。
现在选择的是从1986年开始制造的示例，因为这些示例旨在应对我们当时新的无铅汽油，并因此进行了电子燃油喷射。
喷射极大地改善了驾驶性能。到那时，所有揽胜车都具有四扇门（早期的是两扇门），这使车辆的用途更加广泛。
考虑到该汽车在越野和越野情况下都可以很好地工作，因此自动版本也是可取的。
而且，如果您以为揽胜（Range Rover）完全是英国人的东西，别忘了从1979年至1983年（联邦政府提高零件关税），当时的进口商JRA在悉尼组装了揽胜。
支付什么
直到1990年代初期，日本人才能够在道路智能装置上提供越野能力，从而赶上了Rangie。80系列LandCruiser或GQ Nissan Patrol会留在英国人的道路上，但没有与揽胜徽标相称的吹牛权利。
比赛
ULP后的揽胜现在起价大约为6000美元，如果它们是不错的话，那么它的价值还是非常可观的。行驶里程更低或内饰更清洁的汽车更像是10,000美元，但即便如此，这笔钱还是很多车的一部分，应该让您换汽油（您需要大量的汽油）和一些维修。提防使用Holden或Ford发动机移植的示例，尽管配备4.4升Leyland P76发动机的示例具有一定的吸引力。
