希望维修区的“双重堆积”不会决定本周在悉尼举行的杰米·辛库普（Jamie Whincup）和队友克雷格·朗兹（Craig Lowndes）之间争夺V8超级跑车冠军头衔的战斗。
这是整个赛季的绝佳结局，我们所有人都希望看到冠军头衔是在驱动才能和团队合作上，而不是在进站时被谁拖延。
当“队友”在SafetyCar条件下同时加油站和更换轮胎时，通常会发生“双堆”情况。
两名进入维修区的车手中的第二个处于极大的劣势，因为他必须停车并等待队友的汽车维修完毕。
这种延迟意味着第二名车手在恢复比赛之前会失去一些相对于队友和其他赛车的赛道位置，这会对比赛结果产生影响。
有人说队友可以通过避免同时进站来避免这个问题，但是如果第二名车手在安全车期间仍留在赛道上，情况将会更加糟糕。
两车队的大多数驾驶员都遭受了“双重堆积”。它创造了一些“彩票”，我认为这是V8 Supercarshave必须为将来着眼的东西。
Whincup在Homebush进入第14轮也是最后一轮，比他的Red Bull Commodore队友领先20分。
积分如此接近，看看Red BullRacing如何设法避免“双倍堆积”，以便两位车手在冠军头衔上均等，将是很有趣的。
在两次250公里的比赛中最多可获得300分。
福特Performance Racing的队友Mark Winterbottom和Will Davison是仅有的其他数学上有机会获得冠军的车手，但他们的前景并不理想。
Winterbottom落后Whincup 124分，Davison领先223分。
为了让FPR车手赢得冠军，他们将需要Whincup和Lowndes表现不佳，并且至少不能完成一场比赛。
我希望Whincup或Lowndes都会获得冠军头衔，但是要预测其中的哪一个会很困难，因为街道赛道上的变量很多。
过去两年，劳恩德斯（Lonndes）每年在3.4公里的霍姆布什（Homebush）赛道上获胜，他的动力很高，因为他最近的冠军头衔早在1999年。
也就是说，Whincup在本赛季获得了10项冠军，是所有车手中最多的，并且在过去的五年中已经四次获得冠军。
全长3.4公里的霍姆布什（Homebush）赛道衬有混凝土墙，驾驶员的失误可能会损坏汽车。路缘也给设备增加了压力。
过去，这首歌也产生了戏剧性。在2010年的第一场比赛中下雨了，Whincup，Winterbottom在第一场比赛中下雨了，我为争夺领先优势而在同一圈的同一位置坠毁。
不幸的是，由于我上一轮在维多利亚州菲利普岛（Phillip Island）的坠机事故而受伤，我本周不会上场。
最初我以为自己适合悉尼，但是在菲利普岛（Phillip Island）几天后进行了MRI扫描，结果显示我的胫骨骨折，右腿四头肌撕裂。我要拐几个星期了。
尼克·珀卡特（Nick Percat）将接替我在霍姆布什（Homebush）的霍顿赛车队（Holden Racing Team）中工作。赫温·巴瑟斯特（Hewon Bathurst）于2011年与加思·坦德（Garth Tander）一起参加了HRT准将，他们也是今年耐力赛的队友。霍姆布什的练习从周五开始。两次250公里竞速赛中的第一场，周六将在“黄昏”的下午5.10开始，而周日的比赛将在通常的午后时段进行。
冠军积分（第13轮之后）：
杰米·怀辛普（Holden）2,815克雷格·朗兹（Holden）2,795马克·温特伯顿（Ford）2,691威尔·戴维森（福特）2,592法比安·库特哈德（Holden）2,393加思·坦德（Holden）2,259考特尼（霍尔顿）1,909斯科特·麦克劳克林（霍尔顿）1,866
