值：
梅赛德斯：C63是同级别中最昂贵的汽车，尽管确实配备了许多装备。您将在一流的C级轿车上找到所有符合标准的东西，加上激进的车身套件，运动型内饰等等。LED灯和19英寸的车轮是标准配置，纳帕皮革装饰和全景天窗也是标准配置。有一个360度停车摄像头，轮胎压力监控系统，防盗警报器和抬头显示器。
当然，两辆车都包括蓝牙连接，气候控制等基础知识。白色，黑色，银色和蓝色油漆是免费的，而特殊的“ designo”色调则是可选的。
宝马：M3的价格比主要竞争对手便宜了整整1.6万美元，但它并不想购买任何设备。
它在3系列平台上采用了与C63类似的方法，但通过使用独特的后挡板和轻巧的碳纤维车顶，使它走得更远，这意味着它将永远不会被误认为是普通车型或梅赛德斯。
像AMG一样，它具有环视摄像头，平视显示器，LED大灯和具有网络功能的信息娱乐系统，以及常用的配件。M3有多种颜色可供选择，包括橙色，黄色和亮蓝色。
优胜者：宝马
内部：奔驰：C级是任何装饰级别（包括AMG旗舰）在内饰方面的明显赢家。C63建立在常规汽车的平板电脑式多媒体显示屏和航空启发式通风口的基础上，其触觉通孔木材和拉丝铝饰板延伸至金属格栅，以提供13扬声器的Burmester环绕立体声。
梅赛德斯-AMG C63 S堪称豪华车。照片：已提供
该信息娱乐系统包括一个具有蓝牙，USB和语音激活功能的10GB音乐硬盘，尽管这两种汽车都没有通过Apple CarPlay或Android Auto集成功能实现最新的智能手机连接。
梅赛德斯方向盘是一个亮点，具有赛车般的方形形状和绒面革手柄，可为赛车运动增添活力，而牢固的座椅提供了充足的支撑。
梅赛德斯-AMG C63 S vs BMW M3视频评论它不是完美的-特别是从性能的角度来看-梅赛德斯（Mercedes）座椅的位置较高，并且其列装式选档器在Toyota Tarago的感觉比在Targa Tasmania的感觉要好。手刹为电动，自动锁定和松开类型。
宝马：3系列的布局比梅赛德斯（Mercedes）更为忙碌，按钮更多，这有点挑剔的空间，没有奔驰的豪华感觉。它的装饰仍然很漂亮，厚实的皮革加入碳纤维装饰，营造出有目的的氛围。
在新的宝马M3内部照片：已提供
宝马的16扬声器Harmon Kardon环绕立体声虽然不像梅赛德斯的Burmester单元那么漂亮，但它是一个出色的单元，其8.8英寸的信箱显示屏在汽车中的集成度更高。
尽管梅赛德斯可能会给邻居留下深刻的印象，但从座位和姿势角度来看，宝马是驾驶员的首选。M3的抽气式座椅的下降幅度远低于Benz的吧椅，并且其转向调节程度更高，可让驾驶员采用理想的驾驶位置。宝马使用了更多常规控制装置–配备了合适的选档杆和手动手刹。
M3的圆形皮革固定方向盘看上去有点普通-内圈上除了以M为主题的红色和蓝色针脚外-看上去也很矮胖。一些驾驶员会偏爱宝马的圆形耕作机-尤其是对于耕作机旋转，尾部行驶的戏剧表演-但就个人而言，“奔驰”产品是一种实用且触觉上的乐趣。梅赛德斯
在引擎盖下：奔驰：新款C63的发动机比以前的发动机要小得多，尺寸从6.2升降至4.0升。它通过一对涡轮增压器弥补了损失的容量，该涡轮增压器为电动机提供了足够的动力，从而帮助其产生了出色的375kW功率和700Nm的扭矩。
这足以使AMG在短短的4.0秒内以每小时100公里的速度行驶-对于家庭大小的豪华轿车来说，还不错。但是，它的业务运作方式更加令人印象深刻，在任何情况下都带有沉闷，隆隆的排气音和轻松的性能，这无疑使您确信这是一辆现代肌肉车。换档时，排气口发出裂纹和爆裂声，即使有些许作弊，也适合AMG现代黑帮形象。
这种有目的的共鸣将延续到七速自动变速箱上，在完全聊天时感觉很棒，但在城镇周围却有点尴尬，在这种情况下偶尔会产生颠簸。对于这种性质的汽车而言，它相对绿色，可以在舒适模式下的巧妙“航行”设置中断开传动系统以节省燃料，从而帮助其使用8.6升/ 100公里的燃油。考虑到这是一台更重，更强大的机器，与M3的相差仅0.3L / 100km令人印象深刻。
宝马：像梅赛德斯一样，宝马用自由呼吸的V8代替了较小的涡轮增压发动机，在这种情况下，它从4.0升自然吸气V8降为双涡轮增压3.0升直列六缸发动机。
该电机正式产生了317kW的功率和550Nm的扭矩，尽管感觉比这还不错，但它在4.1秒内达到了100km / h的速度。这是一台急转直下的动力总成，它喜欢旋转并猛烈地打孔，以比大“奔驰”单元更少的惯性轻摇其旋转范围。但是宝马的声音在驾驶室内却有些平淡和虚假-这很奇怪，因为它从外部可以听到刺耳的声音-而且该公司的动力输出有点像二进制。与梅赛德斯（Mercedes）相比，宝马在打开或关闭时更具黑色和白色。
宝马的七速双离合自动变速箱是更好的单元，在设置为最激进的模式时，能够在低速时更加平稳，并且更加锐利。很少有自动变速箱会在全油门升档时使后轮胎chi。这个会的。
M3是剩余的少数提供免费手动变速箱功能的部件之一，这在现代高性能汽车中确实很少见，尽管绝大多数客户都坚持使用双离合汽车。虽然它可能在这里被淘汰了，但M3竞赛选装套件中很快将提供功率更高的331kW发动机。
优胜者：梅赛德斯
驱动方式：
梅赛德斯：虽然以前的C63 AMG有点像直线热棒，但新型号的功能范围更广。这是镇上的喧闹声，轻松的扭矩，重击的音轨和完善的控制使以任何速度行驶成为一种乐趣。
Mercedes-AMG C63 S在任何情况下都令人满意。照片：卢卡斯·肯尼迪
随着速度的加快，梅赛德斯的快速，合理的转向成为了盟友，因为汽车在颠簸和方向改变时展现出良好的车身控制能力。尽管它们的外形尺寸非常相似，但AMG感觉比M3更大，可能是因为它比德国竞争对手重300公斤。这给Merc带来了稳定，束缚的角色，直到您对节气门过于贪婪之前，这种感觉都已植入。
梅赛德斯-AMG为C63提供了三阶段稳定性控制，可满足大多数驾驶员和情况的需要。具有完全打开和关闭模式，以及中间地面的“运动处理模式”，使您可以在受电子安全网保护的同时探索其动态能力。在私人道路上进行测试表明，这是一个乐于助人的表演者，喜欢一两个滑道，与驾驶员一起在适当的环境中度过美好时光。我们的测试模型得益于$ 9900的碳陶瓷前制动套件，该套件提供了可轻松控制和可靠的制动力，尽管我们知道标准设置可以满足汽车车轮先前的行驶需要。
宝马：M3一直是同类产品中的动态基准。这种情况在这里有所变化，因为这种型号-有史以来销售最快的M3-与其前辈相比平易近人。夏普是当今的流行语，具有尖锐的转向，牢固的悬架和陡峭的传动系，共同奖励有经验的驾驶员，并惩处那些无法衡量的驾驶员。
BMW M3提供更高的精度。照片：卢卡斯·肯尼迪
M3的转向很快，但偏心也很沉重，几乎没有感觉告诉您前桥上发生了什么。它比C63更为精确，比重竞争对手更具警觉性和动感，但它也更加敏捷，更有可能惩罚做错事情的驾驶员。我们在各种条件下驾驶汽车，发现M3是在潮湿环境中要警惕的汽车-它的动力急切到来，而且汽车的重量更轻，因此更容易踢出。在赛道或私家路上很有趣，但在错误的环境中有点吓人。
这是比C63更好的履带车，除了普通的刹车外，C63在我们离开公共高速公路后不久就开始嗡嗡作响。可以通过两个轴上的陶瓷塞子来固定，这些塞子需要额外支付15,000美元-或通过更具侵略性的制动片进行修理，价格要低得多。与较大的梅赛德斯相比，它有更出色的平衡，尽管与其他类似的竞争对手相比，它感觉有些脱节。
M3具有与AMG类似的稳定性控制设置，其安全网具有开，关和“ M动态模式”设置，以及转向，悬架和传动系统的各种设置。驾驶员可以根据自己的喜好定制汽车，并通过方向盘上的“ M”按钮保存预设的首选项，这是一种令人愉悦的特质，强化了这款汽车的数字化本质。这两款车均采用19英寸的车轮和出色的米其林Pilot Super Sport轮胎，且具有足够的抓地力-您必须非常努力才能使其滑行。
优胜者：DrawX Factor：Mercedes：没有人能否认奔驰正在发展。它是澳大利亚最成功的豪华车品牌，AMG的阵容从未如此全面或吸引人，其F1车队使法拉利（Ferrari）之类的车看起来很傻。目前，关于梅赛德斯-AMG的话题真是热闹非凡，而这种轿车仍在继续。虽然它比宝马的经典M3命名新，但C63的名字在澳大利亚有着巨大的吸引力，在澳大利亚，对V8动力的轿车的热爱深远。
这听起来很棒，而且仍然遵循AMG的秘诀，即将豪华车变成出色的公路勇士。菜单上有碳纤维装扮套件和有光泽的合金轮毂，对于想要将其进一步发展的人来说，有很多选择，尽管在我看来，它看起来不像M3那样锋利。
宝马：很少有徽章比“ BMW M3”更具表现力，该名称在高性能车领域一直代表着杰出的地位。宝马可能会在这辆车上放一个四缸柴油发动机，然后凭徽章的价格出售。我们很高兴他们没有。
对于它的价值，我认为M3看起来比其竞争对手更好。与梅赛德斯（Mercedes）相比，抽气式拱门，深盘式车轮，碳纤维车顶和四边形排气管更具目的性，这可能会误认为是配备AMG受欢迎的换装套件的柴油C级车。这是该对中的前卫，重点突出的汽车。C63立刻彰显其特性，而M3则在更长的时间内向您发展。毫无疑问，这辆车值得徽章。
优胜者：宝马
判决：奔驰：梅赛德斯AMG C63是完美的运动型轿车。在所有环境中，这都是一种享受，它比豪华游艇更具有豪华巡洋舰和裸指关节的作用。宝马：BMW M3是一种更锐利，更集中的机器，聚焦范围更窄，而且，老实说，吸引力有限。它仍然是一个了不起的驱动器，但是它不再是该类中的默认选择。梅赛德斯
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宝马M3价格：$ 139,900加上上路费3.0升六缸双涡轮增压317kW在5500-7300rpm下的扭矩：550Nm在1850-5500rpm变速箱：七速自动后轮驱动燃油使用：8.3升/ 100公里
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