周日，使电动汽车具有重要意义的竞赛发生了戏剧性的转变，当时电池驱动的汽车在重大比赛中首次击败了化石燃料的机器。
新西兰的Rhys Millen驾驶一台旨在与世界上最快的汽车一起运行的电机，在派克峰国际爬坡比赛（由埃佛勒斯峰驾驶）中获胜。
这位现年42岁的选手以最高的速度到达了最高峰4301米的山顶，在所有156转弯中都无懈可击。
他原本沉默寡言的Drive eO超级跑车装有警报器，用以警告观众和官员说，时速为260 km / h的原型车正在路上，打破了电动汽车的记录。
拉脱维亚制造的1020kW，2160Nm的机器在20公里的路程中记录了9m07.222s的时间，领先于老将Nobuhiro“ Monster” Tajima，后者用自己的电动汽车设定了9m32.401s的时间。
最快的汽油机在保罗·达伦巴赫（Paul Dallenbach）手中名列第三，而保时捷男子杰夫·兹沃特（Jeff Zwart）在经过改装的911 GT3中排名第四，在基于时间的公路攻击类中排名第一。
Millen越过终点线时摇了摇头，知道这辆车的表现远不及其潜力。
他说：“时间应该快了30秒，我们在中途损失了50％的电量。”
“我们仍然有记录，我想我应该对自己微笑，但是距离目标却有30秒。
“这是一项新记录，但我不满意。”
米伦说，全力以赴大约8分38秒。但这与集会传奇人物塞巴斯蒂安·勒布（Sebastian Loeb）在2013年创下的以汽油为燃料的8分13秒纪录相差甚远。
摩托车赛车手卡尔顿·索伦森（Carlton Sorensen）死亡后，山上的庆祝活动被取消，后者在比赛练习中撞车。
爬坡形成了电动赛车具有里程碑意义的一周的一部分，这是针对开式电动汽车的首个Formula E系列在伦敦闭幕。
前一级方程式赛车手纳尔逊·皮奎特（Nelson Piquet Jr）从同级大奖赛校友塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastian Buemi）手中夺得系列冠军。
这场胜利代表小皮奎特（Piquet Jr），他故意撞车，让队友费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）不太可能获胜，因此他在F1赛车比赛中乌云密布。
维珍老板理查德·布兰森爵士（Richard Branson爵士）在赞助一级方程式赛车队之前放弃了一级方程式赛车。他告诉记者，电动系列很快将与大奖赛争夺人气。
“在四到五年的时间内，我认为您会发现，按人数计算，E方程式将超过F1。
“随着绿色能源的快速增长，公式E将迅速增长。
“人们看到电动方程式赛车很喜欢它，这意味着它将自然增长。”
Drive eO Pikes Peak赛车手规格：发动机：六个Yasa-400电动机
功率：1020kW
扭矩：2160Nm
电池：50kWh锂离子电池组
传播：固定比例，全轮驱动
重量：1150kg
最高速度：260公里/小时
