Holden Commodore SS-V：45,490美元起，外加公路费用。6.0升V8汽油; 270kW / 530Nm； 6-sp手册； 11.5升/ 100公里; RWD。
克莱斯勒（Chrysler）300C SRT8核心：56,000美元起，加上上路费用。6.4升V8汽油; 347kW / 631Nm；五速自动； 13.0升/ 100公里; RWD。
值霍尔顿：这家澳大利亚公司还没有买东西。标准设备包括19英寸合金轮毂，倒车摄像头，带按钮启动的无钥匙进入，卫星导航，DVD播放器，蓝牙和皮革座椅。八扬声器音频系统包括Holdens MyLink技术，该技术允许流式传输智能手机应用程序和Apple Siri Eyes Free。
克莱斯勒：从后脚开始，要多花10,510美元。标准装备包括20英寸合金轮毂，自动双氙气大灯，自动刮水器，Brembo制动器，无钥匙进入和点火开关以及用布装饰的座椅。仅获得6个扬声器的立体声音响（顶部的SRT8具有19个扬声器的设置），但包含8.4英寸的触摸屏和带语音激活控件的蓝牙。在倒车摄像机和卫星导航上错过了机会。
优胜者：霍尔顿
内霍尔顿：可以说是VF Commodore系列中最大的改进领域。新设计无处不在，让您感觉更像是汽车的一部分。皮革和阿尔坎塔拉（alcantara）等材料很好地融合在一起，赋予了它更高级的外观和感觉。全彩色触摸屏增加了优质的感觉。电动驻车制动器很不错。
克莱斯勒：外观和手感不那么精致，采用了不间断的黑色塑料部分。布质座椅增加了您错过某些东西的感觉。笨拙的脚踩式驻车制动器也感觉便宜。但是机舱中有足够的空间，设计布局合理，看起来很运动。
优胜者：霍尔顿
发动机霍尔顿：功率不及300C，但功率不足。它拉力强劲，听起来很难。从正面看，SS-V的燃油消耗少于SRT8。该手册具有简短，直接的作用和合理的比例。配备六速自动变速箱，但发动机输出功率降至260kW / 517Nm，价格增加了2000美元。
克莱斯勒：发动机在轻型节气门的驱动下，以低端扭矩安静地发出呼pur声以拉动汽车。但是踩加速器，动力就随着吼叫声释放了。对于希望每天开车的人来说，两全其美无疑是最好的。过时的五速自动变速箱并没有帮助燃油使用。发烧友驱动程序没有手动选项。但是引擎的低沉足以赢得胜利。
优胜者：克莱斯勒
它如何驱动霍尔顿：对于如此大的汽车，令人惊讶的是它反应灵敏，可以很好地改变方向，感觉平衡。可预测的处理方式会鼓励您加倍努力。刹车也咬得厉害。转向是一个特别的亮点：权重合理且直接。
克莱斯勒：在真正的美式风格中，SRT8在拖条上的感觉比在曲折的乡间小路上更像家。它缺乏SS-V的敏捷性。感觉更宽广，可见性也不尽如人意。但是，这种骑行很舒适，适合在如此大的车轮上骑这么大的汽车。
优胜者：霍尔顿
遏制上诉霍尔顿：现在可以选择大尾翼。而是在靴子上有一个较小的唇部扰流板。虽然它使SS-V看起来更加精致，但它却摆脱了道路的存在.19英寸合金的设计不像以前的SS型号那样浮华。九种颜色可供选择，包括外向型外观橙色和鲜红色。
克莱斯勒：独特的美国设计，加上大量的镀铬装饰和20英寸的轮辋，使其比SS-V在人群中脱颖而出。合金是铁芯的独特设计，可以很好地填充拱形。有八种颜色可供选择，但大多是柔和的阴影-黑色，白色，蓝色，红色，棕色和银色。
优胜者：克莱斯勒
判决霍尔顿：它的功能可能不那么强大，但它在弯道中的性能以及明显更高的价值使其成为此处的明显赢家。
克莱斯勒：如果您想脱颖而出并且重视纯粹的动力，那么SRT8 Core是一款不错的汽车。但是，霍顿针对新VF Commodore系列推出的激进定价策略意味着Core在这场决斗中胜过了。
优胜者：霍尔顿
