价格：澳元$ 83,900起，另加交通费用
重要统计数据：3.7升V6； 235kW / 360Nm; 7-sp自动； 12.1L / 100km和282g / km的二氧化碳;四轮驱动
他：一个新的汽车品牌在澳大利亚的到来总是令人兴奋。当它是真正的豪华品牌时，就加倍了，因为这种情况很少发生。有了这种期望，这款大型英菲尼迪SUV有望实现。
她：现在，在澳大利亚销售的乘用车中，约有三分之一是SUV，在美国市场上的份额是三倍以上。我可以理解为什么英菲尼迪想要加入。一个新品牌吸引人，但是我们的道路上真的需要另一辆SUV吗？这个有什么特别之处？
他：英菲尼迪是日产的高端品牌，雷克萨斯同样是丰田的威望产品。尽管它们是我们的新手，但英菲尼迪和FX在海外市场已有一段时间了。我原本希望能真正打败我的袜子，但我并没有真正做到这一点。
她：我也没有，但是英菲尼迪确实受到了围观者的欢迎（行人停在路口，试图辨别格栅上的品牌）。长长的翘嘴使我想起了保时捷卡宴。您对内饰有什么看法？
他：我注意到的第一件事是，从日产的主流乘用车系列中提起了多少开关设备，其中包括可以在Micra中找到的发动机启动按钮。FX可能会在价格上击败其他类似尺寸的德国SUV，但我认为它需要更多的定制。
她：翻转中控台背面的塑料翻盖，然后发出吱吱声，使烟灰缸hell！是的，我已经有一段时间没见过了。后排乘客有足够的头部空间，但后排的板凳宽度不足，而中层乘客则因硬靠背而感到腰酸（抱歉）。引导中只有一个节省空间的备用磁盘。
他：靴子的地板尺寸合适，但空间不是很高。它可以容纳410升排挡，折叠后座时可以扩展到1305升。该发动机是日产汽车目录中的另一款产品，即370Z跑车的V6。它反应灵敏，拉力强劲，但无人机有点。您认为它缺乏个性吗？
她：w，原始的咆哮可能是引起关注的一半。我承认我喜欢它。
他：它可能装有跑车的发动机，但相似之处就在此。它是一大块金属，在行驶时会做出适当的反应，在转弯时永远不会感到太安全。方向盘也感觉有点白痴，这没有帮助。它在小粉刺上有点烦恼，但大多数竞争对手也是如此。
她：它的许多竞争对手脱颖而出的地方就是燃油效率。在几天的城市驾驶中，英菲尼迪每100公里返回15.8升的可怜。lp！
他：我在混合驾驶中获得了12.2升/ 100公里的行驶速度，这与官方城市数字基本持平-但仍然不是很好。FX配备了精通技术的装备，包括无钥匙进入和启动，带加热和冷却功能的10向电动皮革前排座椅，2 GB音乐硬盘，电动后挡板，自适应大灯以及可显示卫星导航和导航功能的大中央屏幕。后视摄像头。但是我想我会先选择价格相似的雷克萨斯RX350。您？
她：抱歉，史蒂夫，但谈到耗油大户，我想徒步去山上。效率更高的柴油动力FX30d可能是更好的选择。尽管我仍然会对任何这种新的高端品牌的转售价值保持警惕。
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