纽约：史蒂夫·坎托（Steve Kantor）承认他喜欢时尚旅行。他是一位和可亲的投资银行家，担心会炫耀自己的财富，但他却乘坐曼哈顿汽车，看上去像一辆简单的黑色送货车。
当然，大多数货车没有像Kantor那样的司机，也没有内置的办公室。
“”我有两台大屏幕电视。我的后排沙发上有一张床，他说。“”我有四把椅子回去给你按摩。它有桌子，桌子和对讲机，因此您可以在其中开会。
随着经济不景气，人们越来越关注所谓的1％，一些最富有的纽约人开始驾驶既不富裕也不特权的汽车。
但是在内部，货车的装饰可能与世纪之交的工业家拥有的私人铁路车一样豪华。一些业主将它们用作办公室，配备皮椅和波斯地毯。
虽然有些车主说他们被车辆的朴素外观所吸引，但其超大外形却无济于事：在超过六米长，2.75米高的地方，它们看起来像是类固醇的载货车，其高高的车顶线几乎使所有物体都相形见war在纽约街头围绕着他们。那是在卫星天线被提起之前。
倡导组织“交通替代方案”的发言人迈克尔•墨菲说：“将您的车辆用作豪华休息室，只会侵占公共空间供您自己私人使用。”““街道是共享空间，属于社区。”
但是，在上东区工作室Soul Cycle的上午课程中，停车位无法容纳有时被双重停放的Sprinter面包车，Range Rovers和Lexus GX470。
最受欢迎的模型是梅赛德斯制造的。精简后的基本版Sprinter起价为41,315美元。Kantor先生的版本配有卫星电视，Wi-Fi和平面显示器，售价为$ 189,000。
甚至对于一些纽约人来说，这还不够，他们雇用设计师来安装价格更高的定制细节，从而很容易地将成本提高到500,000美元。
Hyde Ryan是一位设计师，他曾与一个纽约富裕的家庭一起装饰梅赛德斯Sprinter面包车的内部，他说，这个家庭想要每个按钮都镀金的配件。
“那是纽约市，”一位面包车老板说。
“有些人有无数的钱。”
纽约时报
