奥迪承认它可能已经到了电动汽车聚会了一点。在德国豪华品牌甚至还没敲响门铃之前，它的大部分日本竞争对手就在跳舞和划船。
奥迪显然希望蓬勃发展。尽管其他品牌推出了带有适度性能证书和怪异外观的微型插入式城市小快艇，但奥迪的时尚R8超级跑车却引领着德国品牌的充电。
到达电动汽车（EV）排行榜的确引人注目-一辆名为R8 E-Tron的时尚超级跑车（几乎无声地）从静止状态以100英里/小时的速度行驶到100 km / h 。
R8 E-Tron quattro凭借其惊人的加速性能（如Scalectrix赛车从静止状态跳下来），将在2012年底限量生产时以绿色的目标瞄准发烧友驾驶员。
外观与其意图相吻合，这辆车证明了品牌无需制造卡通风格的电动车，这似乎是Smart汽车和Tata Nano之间似乎不合时宜的激情的不幸结果。
R8看起来很漂亮，其铝制空间框架结构适合未来汽车的高科技。
R8 E-Tron是一款完整的EV，在船中安装了550公斤的电池组，四个车轮上的每个车轮上都装有异步电动机，从而使其成为真正的全轮驱动车辆。动力通过单级变速器和短输入轴传递到车轮。
它并不是最便宜的汽车，但奥迪认为这是将更昂贵的技术集成到高级运动型EV中的机会。这也是引起全世界媒体关注的绝佳机会；因此，奥迪独家邀请Drive驾驶这款突破性的超级跑车，在德国短暂行驶。
我们对奥迪电动车未来的预览并没有以R8结尾。该品牌还开发了其城市小快车A1的三门E-Tron版本。R8 E-Tron可能是抢手货，但A1是最有可能产生大量产量的汽车。拼图的最后一部分是奥迪首款基于Q5轻型敞篷车的汽油电混合动力汽车的驱动器。
在金属材质中，我们的R8 E-Tron看上去很险恶，随时都可以激动。摇摇欲坠的Recaro座椅后，您扭转钥匙，而不是从V8或V10发出通常的凶猛吼叫，什么都没有。仪表板上一个非常熟悉的集群中的仪表，可以告诉您“已准备就绪”。
将变速杆从P拨到D并踩下油门踏板，将释放出非常迅速的景象，同时伴随着19英寸胖轮胎的轰鸣和汽车内部的轻微共鸣。奥迪男子说：“这只是一个原型。”
当然，没有转速表，而是由代表能量供应和输出的恢复状态的刻度盘代替。您可以通过按下方向盘上的开关来选择恢复水平，这会影响电动机的能量回收和制动功率，从而扩大了范围。
奥迪汽车概念开发的负责人迈克尔·科特博士说，R8 E-Tron并不是为在欧洲高速高速公路上长期行驶而设计的高速公路风暴机器。他将其与功能强大的运动摩托车进行了比较，这是乐趣与技术的结合，非常适合短时间的惊人速度。
R8的四台发动机的总输出功率为230kW，扭矩约为680Nm（奥迪误导性表示为4500Nm，但它计算的是车轮而不是电动机的输出），这四台发动机得益于机敏性，可以精确地分别进行加减速。管理系统。
与标准的奥迪R8相似，在常规操作中，约70％的动力作用在后轮上，其余30％的动力则作用在前轮上。如果发生车轮打滑，该软件会在不到一秒钟的时间内改变平衡。
四个电机的单独控制还允许进行所谓的扭矩矢量化，单个车轮的选择性加速，从而实现扭矩的主动分配。使用小功率助力器和制动干预措施，可以迅速抵消单个车轮的牵引力损失，例如转向不足和转向过度。
驾驶舱后方是大型的液冷可充电锂离子电池以及用于控制功率流的电子设备。令人印象深刻的是，工程师已将前后重量分配管理为42:58，与常规R8匹配。
奥迪坚称，量产的R8 E-Tron的重量不会超过V8引擎的R8超级跑车。在市场的最后发展阶段，R8 E-Tron的电池有望在约250公里的范围内行驶（尽管制造商声称EV系列通常是乐观的）。
尽管R8 E-Tron可能会吸引人们的注意，但奥迪的E-Tron版本的小型城市小快艇A1及其紧凑型轻便敞篷跑车Q5也在我们的试驾中。
A1 E-Tron是一款三门舱口，一旦电池电量耗尽，它就会使用微型汽油发动机来扩大其行驶距离。增程器采用紧凑型旋转发动机的形式，不用作电池的替代品，而是专门用于在需要时将能量放回电池中，例如比正常通勤更长的时间或陡峭的爬升。
从驾驶座上看，三门A1 E-Tron看上去很像下个月在这里发售的普通A1。除非是，对于诸如“ E-Tron准备就绪”之类的不熟悉的仪表，可以清楚地将D啮合在变速箱选择器上，并撞上油门以仅使用电驱动系统进行无排放的驾驶。
在这种模式下，航程约为50公里-足以应付大多数日常通勤。拥有奥迪（Audi）的大众汽车集团（Volkswagen Group）说，研究表明，在60％的德国人乘汽车上班时，几乎有一半的人不到10公里，三分之一的人不到25公里。每50公里充电一次就意味着无需使用任何汽油。
根据汽车收集的一系列信息（例如驾驶方式，外部温度，导航数据），汽车决定何时进入增程模式以补充电池，该电池为横向安装在前部的电动机供电。驾驶员也可以按下仪表板上的按钮，以触发增程器的无振动，安静的旋转式发动机。
254cc汽油发动机由一个12升的燃油箱供油，为一台15kW发电机供电，能够将A1 E-Tron的续航里程延长200公里。没错，它消耗了一些汽油-每100公里仅消耗1.9升汽油-但同时电池正在充电并增加了其为车辆提供的驱动力。
几乎在您踩油门的那一刻，电动机的茂盛扭矩就很明显，并且感觉到了几乎无限的推力，这不受换档的限制。前轮的最低功率为45kW，扭矩为150Nm，峰值为75kW和240Nm。扭矩通过法兰连接到电动机的单级变速器流到前轴。几乎无声的旅行令人毛骨悚然，只有轻声的呜呜声和明显的轮胎噪音。
从静止到100km / h的加速时间为10.2秒，最高时速超过130km / h。这并不像普通的A1那样令人印象深刻，但对于大多数通勤者而言，这几乎不是一笔交易。同样显而易见的是，A1对电动传动系统的适应性几乎没有任何妥协。它仍然可以容纳四个人，有机舱制冷和供暖系统，仪表板上装有高级音响系统，货物区域是通常的大小。T型锂离子电池组隐藏在中央通道的后部下方和后排座椅下方，重量分布极佳。
全面的Internet连接功能-带有Google导航和无线热点-暗示它是更适合现代城市交通的汽车。
A1 E-Tron也破坏了另一个误解，即电动汽车由于电池组比普通汽车重。E-Tron版本的重量与常规A1差不多，因为它没有重型多级变速器或四缸发动机，也没有大油箱。
格栅上的奥迪标志后面隐藏着用于为A1充电的标准家用插头配件的插座。一块扁平电池在240伏电网中需要不到3个小时的充电时间，而对于高压快速充电则需要30分钟。
在行驶中，驱动A1 E-Tron的大型电动机可以将减速能量转换为电流，一旦驾驶员释放加速器，它就可以通过作为发电机运行而反馈到电气系统。在城市交通中，它可以回收几乎三分之一的能源。
A1电子战的项目负责人Dietrich Engelhart对他的婴儿进行了传福音，他用“何时”而不是“如果”来谈论生产版本。他说：“这是一个成熟的概念，具有高品质，空间，易于操作以及诸如音响系统等便利功能。”“这是真正的奥迪。”
尽管最终目标是提供纯电动动力，但奥迪也在短期内开发更多传统的混合动力汽车。
该公司的第一个大众市场混合动力车将于明年年中面向德国和美国的展厅，尽管不太可能使用右驾版本。
Q5混合动力Quattro具备V6的强大功能和四缸涡轮增压柴油的燃油经济性，是一款运动型中型轻便公路车，在这里提供了Q5系列的实用性。
在奥迪故乡英戈尔施塔特（Ingolstadt）的短暂车程增加了要求。直喷式2.0升涡轮增压汽油四缸发动机以及夹在发动机和变速箱之间的相关电动机，系统输出功率分别为180kW和480Nm。这赋予了车辆出色的驾驶性能，以及从0-100公里/小时的7.1秒令人印象深刻的加速度。最高时速为222 km / h。欧洲官方的燃油消耗略低于7.0L / 100km。
由于许多奥迪工程师仍然将柴油视为一种卓越的绿色技术，因此人们怀疑这种紧凑型混合动力软式越野车能否将其推向市场。但是，美国市场对柴油的需求一直很缓慢，而奥迪则渴望与雷克萨斯RX450h混合动力越野车竞争。
混合动力Q5内部外观和感觉正常，没有丢失机舱或行李室。按下开始按钮，“混合动力就绪”标志告诉驾驶员Q5已设置为可行驶。将选档杆滑入D档，然后以纯电动模式行驶。破折号上的EV按钮可提供扩展的驾驶模式。按下它，汽油发动机启动。
奥迪于1989年首次采用基于100 Avant的“ Duo”概念进行混合动力开发。Q5是三代开发的结果。
从这里出售的Q5系列的变化包括修改发动机内部结构和引入混合动力汽车的起停要求（静止时，两个动力源均停用）。它在19英寸车轮下获得了八速自动变速箱，机电转向和更大的制动器。
仅重38公斤的锂离子电池存储在通常存放备用轮胎的位置。经过重新设计的仪表盘现在包括一个“剩余电池电量”表，该表看上去类似于电量计，还具有一个更大的刻度盘，用于显示汽车是在使用发动机还是电池供电，还是在减速时正在回收能量。
混合动力Q5的动力总成也可以在其他带有纵向安装发动机的奥迪中使用-新的A8和尚未见过的A6是主要的选择。
有关奥迪E-Tron概念车的更多信息，请访问drive.com.au/audi
当沉默不是黄金时
高档汽车制造商通常会花费大量时间和金钱来减少噪音和振动，这是一个艰苦的过程，旨在使乘员保持光荣的沉默。
电动汽车没有排气管，因此不会发出加速声和换档声音。
电动汽车在街上滑行时，时速高达25公里时几乎无声。除此之外，还可以听到一些轮胎的声音，但声音却不足以警告行人，尤其是视障人士，即将来临的危险。
在美国和日本，无声汽车具有制造的噪声源已经是法律，其他国家也可能会遵循。
奥迪声学家正在努力为其E-Tron车辆开发独特的人工声音。
奥迪音响总监Ralf Kunkel说：“这不仅仅是安全问题。”“这也是未来奥迪应该如何发声的问题。”
这种声音不会是内燃机的声音，也不是喷气飞机的声音，也不是自然界中的任何声音，例如树叶的沙沙声。
Kunkel提供了一个线索：“ [EV]声音将是新颖且不寻常的。电影《机器人》中的奥迪RSQ给出了指示。”
