欢迎来到今年的Bathurst 1000。
战斗人员，赛道和距离是相同的，但最终奖品却相差甚远。
在本周末1000公里长的比赛中，令人窒息的V8超级跑车将努力赢得澳大利亚最激烈的体育竞赛之一的最新战役，而我们的Commodore和Falcon家族轿车将进行20小时的比赛，以了解哪个是最省油的。我们的Bathurst 1000与速度无关。我们永远都不会突破60公里/小时的时速限制，一年中的50周涵盖了一条为风景如画的乡间小路加点的房屋，旅馆和酿酒厂的道路。
与巴瑟斯特的精彩比赛相比，这似乎是一件沉闷的事情，但结果可能会在福特和霍顿的董事会中引起很多关注，因为在当今的气候下，它的燃油效率-而不是速度-即山王。
这也预示着全国各地陈列室的争夺战正在展开，当买家转向更小，更高效的汽车时，曾经威力强大的大型汽车的销量已经下降。
汽车
燃油经济性是最新款的Falcadores推销的主要部分。实际上，最近更新的Commodore传达的信息几乎完全是燃油经济性。
最新的Commodore在其31年的历史中首次看起来与它所取代的Commodore几乎相同。只有经过重新设计的后保险杠（以容纳新的双排气管）和``SIDI''徽章会引起火车司机的兴趣。
根据政府提供的官方燃料数据，SIDI表示``火花点火直接喷射''，是指最新的直接喷射燃料技术，该技术使Commodore的效率提高了12％。
虽然Commodore的性能和豪华版本获得了更强大的3.6升SIDI发动机（产生210kW和350Nm），但我们为此次测试选择的销售欧米茄和配备更完善的Berlina的量却获得了新的3.0升V6-最小二十年来在Commodore中使用引擎。
尽管缩小了尺寸，霍顿还是希望从3.0升的Commodore中获得更多动力（它现在达到190kW的峰值，并产生290Nm的扭矩），并且据说增加了具有更好传动比的六速自动变速器可以提高性能。我们的独立性能测试表明，准将在8.9秒内达到了100 km / h。
相关内容The Bathurst 1000-带有扭曲从性能角度来看，迄今未变的FG Falcon拥有优势，配备195kW发动机，比Commodore的发动机大三分之一。 4.0升发动机的技术水平可能不那么先进，但其391Nm的扭矩赋予了它更多的中档推动力，使加速变得如此轻松。毫不奇怪，猎鹰在0-100 km / h的速度中最快，仅需7.7秒。
但是请记住，该测试最终涉及燃油经济性。为此，准将看起来像是被对手舔了。声称每100公里使用9.3升燃油比最节俭的猎鹰声称的9.9升/ 100公里高出6％，后者有可选的六速自动变速箱，价格增加了2000美元。
我们在这里测试的G6车型-配备六速自动变速箱-正式更口渴了，这是由于政府在实验室进行的指定测试的好奇心以及额外增加的豪华功能。它声称的燃油使用量为10.1L / 100km，几乎比Holden高出9％。
在开始之前，我们检查了胎压以确保它们符合制造商的建议。霍顿对MY10 Commodore的更改之一是新轮胎，还需要将其抽至最高39psi。猎鹰轮胎需要36psi。
绿旗：3.59AM
早晨的几个小时内的全景山是一个孤独的地方。尽管在这个周末的比赛集会中清晨会有嗡嗡声，但在9月的阴凉时却是另一回事了。
维修区周围没有成群的工作人员，山上完全没有欢呼声和猫叫声，通常在汽车驶向山顶时会招呼他们。
实际上，我准备打赌我们几公里内没有其他人不会被困在床上。
我们在3.59am领先我们第161圈下车。现在是时候，我们想知道谁提出了这个好主意。哦，是的，是我...
通常，在路测中，我们会寻找城市和高速公路的混合体，包括平滑和粗糙，丘陵和平坦。从理论上讲，您可以将汽车放置的次数越多，突出优势和暴露故障的可能性就越大。
但是，经过几圈之后，重新了解同一块沥青的好处就很明显了。如果不是很轻松地进行换档或感觉不安的弯道，那么这是一个很好的机会，大约6分钟后再做一次。
在一天中的这个时候，可以放心地将Commodore的远光灯打在上面，并获得宽阔的远光灯，让很多进口汽车看起来都做不到。福特和霍顿都明白，汽车在澳大利亚的乡村道路上需要良好的前灯。
从山上走下来，让人想起了Commodore设计中的几个缺点：挡风玻璃两侧的厚厚A柱难以看清角落。
Commodore的新型六速自动挡明显保持第二挡（或三挡，具体取决于其在赛道上的位置）。因为我没有碰油门，所以没有燃油输入发动机，这非常适合节省燃油。Down Conrod Straight-V8超级跑车在达到转速极限之前以298 km / h的速度行驶-这是节制的一课。准将随着加速器的掠夺而漫步。即使六缸发动机比以前的要小，它也充满活力和响应能力。
但是，当我翻过下坡路的最后一个弯道，并在直线路段的中间开始攀登时，准将在寻求经济节省时所做的提升并不那么轻松。在接下来的一圈里，它并没有那么明显，但是比我们期望的平稳，周到的六速汽车要少。
上山时，Commodore会缓和其下坡路，因为它会为陡峭的山峰增加转速。它光滑而精致，在向3000rpm的微风吹拂时，发动机音符中有裂纹的痕迹。
我在福特的副驾驶跟在后面一百米处，直到用单声道的UHF收音机打破单调状态才不久。
``您的燃油经济性如何？''他问。如此简单的聊天看起来多么有趣，真是令人惊讶。收音机正在迅速变成我们的救星。
在我回答之前，我警告过袋鼠朝着笔直的底部掠去。在过去的澳大利亚大赛中，这一直是一种危险，将一个澳大利亚偶像与另一个澳大利亚偶像联系起来的想法并没有太大吸引力，尤其是在我们进入史诗般的冒险旅程不到50公里的时候。
八圈出奇地快，Skippy远离柏油路。并不是这样的鸭子家族，它决定了主直线的终点比两侧的果岭围场更有趣。
半赛距离
经过8个多小时和60圈后，很明显，我们的车队已经很喜欢这辆车了，这不是过去连续13年在销售排行榜上占据主导地位的汽车。
猎鹰正逐渐成为一种更加全面的包装，与燃油表无关。猎鹰（Falcon）出色的驾驶感受使它成为我们的驾驶员期待坐在的汽车。
但是，整个早晨一致的一件事是Commodore的射程更长。霍尔顿的广告表示，它将乘坐73升无铅汽油罐穿越悉尼和墨尔本之间的休姆高速公路881公里。如果准将坚持使用7.3升/ 100公里的高速公路燃料，则可以轻松实现这一目标。实际上，以这样的速度我们只能完成1000公里。
但是Holden在Mount Mount周围使用的油耗超过11.0L / 100km，这意味着燃油针下降得很快。
猎鹰（Falcon）也有类似的故事，猎鹰拥有68升油箱，理论射程为673公里。仍然，凭借其优越的经济性，猎鹰在剩余航程方面与准将极为相似。
方格旗
当黄昏到来时，袋鼠又出来玩了。在一个阶段，我看到一个凝视着具体障碍的人，好像它对正在发生的事情隐约地感兴趣。针ech虫也有机会在铁轨上徘徊。这不是我们在夜晚之前看到的最后一个，它增加了我们整天见过的各种各样的东西。
但是，下一个挑战是我们是否需要另外一剂燃料。行程计算机预测我们将完成161圈;我打电话来就是相信这项技术。
值得庆幸的是，这次围绕一和零是正确的。这是每辆车忠实地预测的一件事-就是它在坦克上可以行驶多远。
我们在凌晨1点之后完成比赛，并为完成21世纪的澳大利亚大赛车而欣慰。
短暂拍照后，将其送往当地服务站加油。
猎鹰的燃油表发出警告，提示我们快要用尽;当我们进入伺服系统时，它会读出``0km空''。
最终获胜者是 。..
现在来看看真正有趣的一点。从表面上看，准将具有显着的经济优势，使猎鹰的收益超过了8％。
根据旅行计算机，猎鹰取得了令人惊讶的结果。猎鹰的旅行计算机声称仅使用了9.9L / 100km，这比官方的官方要求的10.1L / 100km少。对于拥有大型，先进程度较低的发动机的汽车而言，这是令人印象深刻的结果。
汽油泵支持了这一要求，我们的计算器显示福特使用了10.02L / 100km。
没有办法涂糖衣。准将口渴。尽管采用了新的直接喷射技术，霍顿的新型3.0升发动机仍使用11.09L / 100km的燃油（几乎与旅行计算机声称的11.0L / 100km的燃油相同）。这不仅比官方要求的燃油多了19％，而且比猎鹰多10％。
当被问及解释结果时，霍顿说，新的3.0升发动机是市场上最经济的本地制造的六缸发动机。发动机设计部门经理西蒙·卡辛（Simon Cassin）指出，我们的巴瑟斯特测试不一定代表人们在现实世界中的平均驾驶情况。他说：``现实世界涉及各种条件。一天结束时，您无法校准汽车以使其在任何情况下都能完美运行。
霍顿说，巴瑟斯特测试是一种极端情况，爬上山很可能不会锁定汽车的变矩器（在自动变速箱中），这样做虽然经济性较低，但为了保持平稳性而设计。
当然，在燃油经济性测试中，我们的测试并非万事大吉。大多数人会在某个时候以高速公路的速度行驶，而平均的上班时间将涉及更多的起停。但是每辆车都受到相同的条件。以及发烧友的出版物Wheels，最近记录到3.0升Commodore和更强劲的3.6升版本的燃油消耗几乎相同，而Falcon才稍微干一点。
对于这场伟大的比赛，这是猎鹰队的一次惊人胜利。
