不，这是资本主义制度，尽管有其所有缺点，却使我们免受特拉班特，瓦尔特堡和苏联牙科的侵害。
汽车和该系统中的其他所有物品一样，以绝对最大的价格出售，出售汽车的人可以免除充电费用。
40,000美元的Commodore或Falcon真正要花多少钱？
如果只算直接输入，可能有几千个。但是，这也存在研发成本，而且对于工厂中每位工人将汽车拧在一起的工作，办公室里还会有工程师或设计师或IT人员。在营销人员，律师和区域销售经理旁边。
那是在我们甚至还没有摸清任何现代公司的面貌并找到包含产品经理，运营副总裁以及其他甚至无法描述他们在没有Powerpoint演示的情况下所做的工作的人的套件之前。
更不用说人力资源寄生虫了，对不起人们，使事情变得复杂，混乱，并普遍增加了成本和难度，却只增加了许多愚蠢和不必要的程序，这些程序仅仅是为了增加他们在组织中的力量而已。
抱歉...我离题了吗？
无论如何，一旦汽车制造完毕，就必须进行分发和转售，并在每个点收集税收，费用，征费，收费和加价。不过，最终的标价与总数的关系要比说服人们支付的价格少。
对于在好时光中炙手可热的模特，这意味着要加价。在困难时期，标贴可以低于累计成本。特别是如果您购买了标准模型，那么如果您购买了小型汽车，甚至更多。
相对而言，小马币的价格被低估了。进入任何五金店，您会发现原因。铰链和支架的价格根据尺寸而增加。生产过程的数量是相同的，唯一的重大变化是价值几美分的材料。然而，赌徒愿意为一双两倍的doohickey st伤两倍。汽车也是如此。
但是，小型汽车制造成本最低。遵守安全法规，例如，当您很小的时候，可能会更加困难。这就是诸如Smart和Daihatsu之类的小型汽车专家通常做得不好的原因。
这是帮助陷入困境的汽车制造商的一种方法：购买大型汽车的高级版。
看看最便宜的中型奔驰E220。它的价格是小型A级轿车的两倍，但制造成本肯定不会高出一倍。由于它缺少复杂的三明治地板布置，因此价格可能根本不贵。
然后看看最贵的中型Merc。E500约为18万美元。那真是比E220整整100K或225％的价格，E220与它共享车身，许多内脏零件，大部分研发以及负担那些产品经理和人力资源寄生虫的所有负担，对不起人们。
为什么？因为人们准备付款。
多年来，斯巴鲁为其内陆地区（Outback）收取了可观的溢价，尽管它的登陆成本比几乎相同的自由女神马车（吸引了三倍的进口税）便宜。哪家公司没有对更大的发动机进行重磅标记，而实际上它是相同的发动机，却增加了缸径，从而减少了金属消耗？
人们对这种做法感到生气–直到他们卖掉房子为止。然后他们说：我要收取我的费用，外加公平合理的加价？
嗯，不，他们告诉特工让最后一分钱都割了。他们期望一家面目全非的公司做其他事情。
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