他在一个以烘烤饼干而不是设计汽车而闻名的国家长大，但这并没有阻止荷兰人Laurens van den Acker从事汽车设计领域的杰出事业。
他的设计天赋早日发展。小时候，他曾在建筑师父亲的设计工作室里闲逛，素描砖头和灰浆，然后才逐渐转向橡胶和钣金。
他说：“我很快就转向汽车，因为他们五岁时比摩天大楼更有趣。”
在大学学习工程学并教自己如何通过从杂志上复制照片来画汽车后，他前往意大利在Pininfarina，Bertone和Ghia的传奇造型屋中寻找工作，发现自己陷入了深渊。
他在一家小型公司找到了一份工作，该公司刚刚被要求设计壮观的剪刀门式布加迪EB110 GT超级跑车的内饰。他将挑战描述为无法弹奏钢琴时尝试创作音乐。
但在借调到马自达之前，他幸存下来，繁荣昌盛，并在福特汽车公司中崛起，在那里他以一种令人兴奋的新设计语言而备受赞誉，这种语言在巴黎，法兰克福，日内瓦和底特律的展厅里引起了汽车迷的好评。
尽管他的职业生涯是千篇一律的，但他最终居住在26个国家/地区，但他仍然保留着他五岁时写的一些素描，排气管吹着浓烟，描绘风的卡通线条。
他保留它们是因为它们“捕捉了运动的情感”。用外行人的话来说，这意味着创建静止时看起来像在移动的表格和表面。
他的设计灵感主要来自自然：海滩上形成波浪，风中弯曲的树木，烟和云层向天空盘旋，以及被多年风雨侵蚀的岩石。
这一理念催生了一系列令人叹为观止的概念车，称为Nagare（意为风），已成为全球头条新闻。但是，尽管他喜欢创造荒诞的概念，但范登·阿克却从量产车中获得了更多的满足感。他说：“我认为概念车很棒，因为它只有15分钟的成名时间，就像电影的预告片一样，它们必须让你赞叹。”“有很多“灯光，摄像头，动作”，然后明天就消失了。
“就试图做出一个纯粹的陈述并从某种事物中获得乐趣而言，我认为它们很棒。但是概念车寿命为15分钟，量产车寿命为15年。
“在汽车上工作两年，然后看到它以不同的颜色，不同的国家和不同的人在不同的情况下行驶在道路上，这确实是一件非常美好的事情。最终，量产车对我来说是最令人兴奋的。”
但是，量产车也必须引起人们的关注，这一点很重要，特别是对于一个相对较小的年轻品牌而言。尽管马自达在澳大利亚有很强的实力，但在欧洲和美国却相对不起眼。
他说：“我们还是一个非常年轻的品牌，因此我们需要吸引人们，我们不能依靠汽车前部的著名徽章来说服人们。”“我们的汽车必须是班上最漂亮的女孩。”不过，青年有其优势。
“我们可以变得更时尚，更时尚。我们没有太多需要提倡的包and和很多历史，因此我认为我们实际上可以摆出一些手脚，突破极限。
“我们比其他一些品牌更具前卫性。”
范·登·阿克尔（van den Acker）说，其目的是设计能够挑战人们的汽车。
他说：“他们需要生存很长的时间-四到五年-因此他们需要在开始时稍微推动一下。”
“他们需要引起您的注意。如果一切都很好，并且在眼睛上太容易，则没有什么可以让您看起来两次。
“如果您需要在2010年到2015年间使用的汽车上工作，那么您就不能迈出小步，您需要赌博一下，希望自己能赢下来。
“这不是一门科学，而是一门艺术。这就是为什么有时您会出错的原因。”
