宝马的名字是什么？一流的工程技术，性能，豪华性，可靠性，而且也许最直接的外观就是宣布“我是宝马”。当然，这些外观大部分来自易于识别的品牌标志，例如那些熟悉的蓝色，黑色和白色商标的肾形格栅。但是，还有其他一些特别定义了高级车的东西，对于赛车迷来说，一些难以置信的“宝马风度”至关重要。
当美国设计师Chris Bangle于1992年加入宝马并担任慕尼黑的设计主管时，没有人想到他会成为汽车新闻界的风头浪尖。
正如他们所看到的那样，手镯一直在破坏宝马的外观。随着公司的新双门轿车和经过改造的7系行政轿车推出进行审查，头条新闻大叫“另一只手镯”。
光滑的旧弧线现在被负曲线和“火焰堆焊”故意打断了，而手镯要臭名昭著。另一个手镯捆绑！在过去的五年风雨中，普遍的共识是，由于美国闯入者，宝马手推车陷入了困境。
但是没有更多了。宝马坚持不懈地努力多年之后，一些Bangle的批评家纷纷出现。最新的3系列几乎广受欢迎。正如《独立报》也指出的那样，宝马的激进反思现在正在对奥迪，梅赛德斯-奔驰甚至雷克萨斯等竞争对手产生明显影响。尽管是谨慎的变更，但变更现在已成为常态。“感觉非常好。”手镯告诉《独立报》。“但是我们也保持清醒，并把它放在眼里。宝马并不是那种有很多回击的公司。期望您能做好工作，从这个意义上讲，我们感到非常自豪。但这不是我们想要展示的东西。”
但是，在上个月的巴黎车展上，他无疑充满了热情。手镯不再是动手的首席设计师。作为管理人员，他的正式头衔是宝马集团设计总监。他以前的设计主管工作已由Adrian van Hooydonk接任。革命后，他建议在宝马迈出下一个大飞跃之前，现在将是一个自然的整合期。
这一直是宝马的模式。他说：“因此，如果历史证明是未来的预测者，那么我们现在进入的阶段就是完善阶段。”
但是回想起来，邦格说，似乎没有什么比公司外部更能令公司内部震惊。在他到达之前，就已经有计划对旗舰车型进行实质性的改变，新的，时髦的设计也成为了政变。他说，这种改变是不可避免的。多年来，汽车的真实特征一直被其保守的设计所囚禁。它们比看上去更具活力。他说：“我们只是赶上了它。”
改变的很大压力是切实可行的。他说：“大多数人没有考虑到这一点。”“但是形式确实遵循功能，并且我们受到许多功能要求的挑战-空气动力学包装，电动机安全性，无论您想要什么-都在扩展以前的美学极限。相信我，我们试图将以前的外观扩展到新的比例，我们很快意识到极限在哪里。”
他喜欢强调的团队始终是团队的共同努力，因此决定分别专门研究三个设计问题-比例，表面和细节。他说，有效的是，设计总是要着眼于这些元素，但是通过将它们分割开来，它们被迫完善其术语。
广告停在某处。但是，真正的发言权来自他之上，被制定为将经典造型提示与创新相结合的计划。“这不仅是随机射击，”手镯说。“这是一个自上而下的重大战略。董事会不得不说：“这就是我们要去的地方。我们不知道如何填补空白，但这就是我们想要成为的地方。”
“公司的态度是：“看，我们正在长期这样做；我们知道将要带我们去哪里；每当发生变化时，有些人将成为董事会中的第一人，而某些人将成为最后的人；而且我们知道我们前进的方向不仅仅是新闻界的初步反应，而是我们车辆和形象的长期定位。”“这是一个集体决心，尽管遭受了狂怒之类的震惊和恐怖，例如Bangle的5系列，但从未屈服。“这家公司做出的决定-责任感很大，而我说的是，宝马比任何一辆汽车都更是一个有生命的实体。”
他说，宝马系列应该看起来像一家人。他说：“与Z3一样好，我也非常喜欢那辆车，从那辆车到宝马阵容中的其他车确实没有美学上的转移。”“它没有给出锚点。”他不希望这种情况再次发生。另一方面，他们不希望这个家庭看起来像一群克隆人。每个成员都应该是唯一的。
“有一些美好的关系。如果您只看我们汽车的前端和后端，就会看到它们的每一步发展。没有两辆车具有相同的关系，但是您可以看到它们之间的台阶。”因此，他说，他的目标是缩小3系列和5系列之间的差距，“以表明3系列已经长大了”。
“因此，对于前灯图形和尾灯图形，我们希望确保它们足够靠近，但又不要太远。
“现在，我们已经完成了3系双门轿跑车。”与新的Z4和X5一起，这被视为手镯万神殿的重要组成部分。他继续说：“我们不想让它看起来像四扇门，因为显然四扇门和两扇门之间存在差异，所以我们说：“我们将接受这些东西，并将其发展到下一步进一步”。因此，整个遗传组合保持流畅，但连贯。但是，如果您停止这样做，那么如果您不继续努力，您的基因库就会缩小，那么您知道什么？一切看起来都一样。
克里斯·邦格刚满50岁。他在美国中西部长大，但在加利福尼亚的帕萨迪纳（Pasadena）学习设计，而宝马集团现在的未来设计重点是该基地。由Bangle的老老师查克·佩利（Chuck Pelly）领导的Designworks是BMW的子公司，但作为一家盈利公司，可以自给自足，竞标外部和BMW工作。它一半以上的工作是为其他客户设计的，从船到计算机，一应俱全。
“这带来了极大的新鲜感，因为他们在汽车世界之外看到了客户对汽车的体验。而且我很喜欢，”他说。“作为我的邮票，您正在阅读的部分内容来自那些人，这很大程度上是因为他们被允许在框外思考宝马日常工作的全部内容。”
他说，如果他在那儿不花太多时间，那段恋爱关系就最好了。取而代之的是，工作人员定期与德国新兵和客户在德国，加利福尼亚和新加坡的新Designworks之间移动。
Bangle说：“整个想法是，他们创造了很多新鲜的想法。”“我要非常小心，不要过分授粉各种观点，而要成为一个随处携带思想的人。Designworks的窍门-我可以对此感到有点骄傲，因为我们没有管理其他任何人可以管理的事情-他们不是卫星工作室。
“他们必须赚钱。他们必须走到那里，像其他人一样争取客户，这样做，整个地方的心态变得更具侵略性。.。有关获胜的整个文化。”
尽管这种文化可能让人-鼻，但是Bangle对汽车绝对是浪漫的。“他们有个性。品格就是一切。汽车具有一种特性，我相信这会在高档汽车和汽车之间有所不同。”他嘲笑自己说“汽车”，这在他的祖国是首选。
他回忆起为宝马设计师准备的晚餐，其中一位设计师的妻子总结了自己的信条。她俯身说：“你想知道我的想法吗？我认为我要用的是汽车，我要用的是汽车。”，他说。“我说：“我要窃取那句话。”甚至“自动”一词的汽车也和电梯一样浪漫-如果您考虑一下，它也是汽车。好。但是汽车来自库鲁斯（Currus），用于罗马轮式车辆。这可以追溯到2000年。这更让人感动。
“而且，如果您想了解历史的一点线索，那么最初的诅咒就是三轮的。三轮车算是摩托车。宝马最初是一家摩托车公司。”他兴高采烈地笑了起来，起身出发去参加车展。“没有人比我们更亲密。”
