小型车在澳大利亚很重要，Mazda3，Toyota Corolla和Hyundai i30等车型已超越Holden的Commodore之类的车成为全国畅销车。
但这并非总是如此。
马自达于1962年在澳大利亚的紧凑型汽车上首次出现裂缝，这一年该制造商向澳大利亚客户交付了五辆新车。
该品牌在1977年推出了第一款323紧凑型汽车，在澳大利亚获得了广泛的关注，这个铭牌一直保留到该品牌中，直到2004年被Mazda3取代。
马自达在2017年庆祝323和Mazda3成立40周年，因此它邀请了一些记者来试驾一些属于其传统收藏的汽车实例。
我们对七个小型马自达的测试是在昆士兰州一个潮湿的棉花山驾驶员培训中心进行的，其条件是要测试小型汽车。
拿起1980 323的车轮（该品牌原始的后轮驱动舱盖的提升版），您会很快意识到小型车的发展。其稀疏的内部装饰是棕色塑料和乙烯基的海洋，几乎没有储物空间，娱乐选择仅限于基本的收音机和外面的景色。没有空调，但该模型的官方媒体告诉我们，“马自达久经考验的新鲜空气通风系统是标准配置”。同样，由于汽车在潮湿的条件下容易起雾，因此窗户卷绕机在这里扮演边锋。
它的化油器供油的1.3升发动机对于性能欠佳的车型来说是令人惊讶的嘈杂，非ABS制动器在潮湿条件下很容易锁定，而四速手动变速箱的低速齿轮意味着发动机在高速行驶时相当轰鸣。
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其狭窄的挡风玻璃支柱之外的视野也非常出色，该车的后轮驱动布局可实现合理的中性动力，并且毫无疑问地使驾驶员意识到了其意图，并通过无助转向进行了清晰的通信。
就个人而言，前轮驱动的1984年马自达323的车轮后挡片让我非常熟悉，因为它的福特Laser表哥是我的第一辆汽车。轻巧的原件后，它感觉像鼻子一样沉重，但略带精致，更好的隔热性和更舒适的机舱。它也比原始的323更加现代，具有五速变速箱，数字时钟和卡带播放器，可释放心情。马自达的1.5升发动机仅产生53kW的功率，在重量不足900公斤的汽车中感觉还不错，在城镇周围每百公里行驶9.0L的官方燃油数据比其现代同类产品高出20％。
该品牌在1992年的马自达Astina SP上取得了飞跃，该车引入了运动型轿跑车风格的设计，并在理想的包装中配备了必须弹出的大灯。
323 Astina通过愿意的1.8升发动机和五速手动变速箱提供92kW和155Nm的动力，今天感觉真的很运动。
马自达1994年的Astina V6是我们尝试的第一款真正具有现代感的车型。后来的Astina配备了防抱死制动器和安全气囊等安全套件，还带来了诸如CD播放器和电控四速自动变速箱之类的好东西。动力来自珠宝般的2.0升V6发动机，在该包装中听起来很甜美。尽管您可能希望马自达323的V6能够提供强劲的性能（如大众的旧款Golf R32），但Astina的低至104kW和183Nm的输出功率以及1235kg的重量却使其直线性能受到冲击。
该制造商将2000年代的323 Astina SP20留给了1990年代的跑车风格，像轿跑车一样，它具有类似方形的舱口比例和前卫的设计语言，与福特的Focus相似。马自达在斯巴鲁的WRX上大获成功，在下部保险杠上安装了巨大的圆形雾灯，同时灼热的黄色油漆和仿麂皮的内饰以及纳尔迪方向盘（向“雷克斯”致意）引起了人们的钦佩。男孩赛车手集。与使用V6的前代产品相比，Astina SP20的功耗更低，在潮湿的电路上感觉更清晰，更敏捷。
但是323型号在2004年的第一代Mazda3上已经全部取代，这辆车不仅比其前代产品感觉更现代，更豪华，而且驾驶性能也更好。第一代马自达3成为该品牌的赢家，随着澳大利亚人不再使用大型汽车，马自达3的销售排名迅速上升。由于配备了六个安全气囊和增加的稳定性控制（于2006年问世），它还提供了出色的安全证书。
第一辆Mazda3找到了166,000名客户，之后被第二代Mazda3取代，后者在2011年和2012年成为澳大利亚最畅销的汽车。尽管销售曲线最初看起来像是航天飞机进入轨道的飞行轨迹，但随着家庭逐渐转向SUV，Mazda3的知名度开始减弱。
Mazda3在2012年的销量超过44,000辆的情况下达到了成为美国最受欢迎的汽车的最高点，2016年的交付量降至36,000辆。由于Mazda3的销量在该年度至今下降了8.9％，该数字将在2017年再次大幅下降。
小型车普遍受到欢迎，丰田卡罗拉，现代i30和大众高尔夫今年的销售均出现下滑。
马自达澳大利亚董事总经理Vinesh Bhindi对此并不担心。
他说：“如果我们像所有乘用车细分市场一样看待今年的小型车数量，则呈下降趋势。”
“但这并不奇怪，因为购买者”的偏好转向了SUV产品。您可能会争辩说，不久前便需要大型汽车，其次是中型汽车，现在我们正向SUV转变。
“在我们的情况下，随着CX-3和CX-5在市场上占据重要据点，我们确实希望看到Mazda3销售计划的“调整”。
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