二手车约占购买的所有机动车辆的三分之二，其余的三分之一是新车，每年约有100万笔交易。
许多新车经销店都与二手车相邻，但只要双方在试驾和交易过程中均采用了社会疏远规则，就可以买卖私人车辆。
澳大利亚汽车经销商协会（AADA）的老板James Voortman告诉CarAdvice：“人们被允许购买新车和二手车，特别是在许多人不想乘公交，火车或乘车共享服务的时候，因为他们将自己与签约（冠状病毒）的风险隔离开来。 。”
美国汽车工业联合会的一份声明说：“自（COVID-19）大流行以来，个人交通工具的重要性日益提高，因为它提供了一种安全的，与社会保持距离的通勤方式，可以减免重要的工作，例如预约医疗，购买必需品或上班旅行。”
但是，业界越来越不确定在大多数二手车上应该放置什么价值。由于批发商对他们认为二手车在转售时可能值得的东西采取谨慎的态度，以旧换新的价值在最近几周内有所下降。
许多金融公司收紧了贷款标准，越来越多的贷款申请被取消。
尽管业内许多人预测在COVID-19停产期间二手车将会蓬勃发展（随着人们缩小尺寸或改用价格更便宜的车辆），但大多数汽车行业受到了打击。
隔夜美国行业杂志《汽车新闻》的一篇报道说，北美二手车的价值“在短短几周内就大大下降了”。
《汽车新闻》报道说：“这让经销商在如何处理以旧换新以及在接下来的几周内要库存多少库存的工作上苦苦挣扎。”
报告补充说：“鉴于零售需求萎缩和批发价格下降，许多经销商正在谨慎地以旧换新。”
在澳大利亚，汽车经销商也同样谨慎，并提供以旧换新的保守估计。
这意味着购买者在新车和二手车市场上都占据上风-只要他们能够获得现金或融资-但是那些想以旧换新的人可能会发现旧车的价值不如他们所愿。希望。
“经销商正在尽一切可能保持开放，轮换员工，强迫一些员工请年假，或者放手一些员工，”一位现在是二手车批发商的行业资深人士说。
“问题在于那里的买家数量几乎已停止。业内人士说：“许多人没有意识到可以买一辆二手车，或者因为失去工作而暂时没有钱，或者害怕失去工作。”
同时，受财政年度末销售的提振，澳大利亚汽车业已经预测从5月中旬开始出现转机。
从历史上看，6月是一年中新车销量最大的月份。尽管不大可能增加去年的数字，但业内许多人预测下降幅度将比4月和5月小。
