尽管Marquez不能在2018年MotoGP世界锦标赛上被击败，但刘易斯·汉密尔顿本周末将进入墨西哥大奖赛，几乎可以肯定会赢得他的第五个一级方程式冠军头衔。
即使他的最接近的竞争对手法拉利的塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）赢得比赛，梅赛德斯车手也只需要获得第七名就可以封顶。
即使维特尔（Vettel）的队友基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在上周末的美国大奖赛上取得了胜利，这是芬兰人自2013年澳大利亚大奖赛以来的首场胜利，但德国人不能保证在方格旗上自由奔跑， Red Bull的复兴组织希望利用墨西哥城的高空条件，并重复去年的Max Verstappen胜利。
这也是澳大利亚人丹尼尔·里卡多（Daniel Ricciardo）在2019年加入工厂雷诺F1车队之前必须赢得比赛的最后机会。
世界拉力锦标赛蒂埃里·诺伊维尔（Thierry Neuville）遭受挫折，试图在本周末在西班牙倒数第二轮比赛之前保持世界拉力锦标赛的领先地位。
比利时人在周四的赛前赛事降级期间翻开了他的Hyundai i20 WRC，迫使他的机械师赶紧修理，以确保晚上在萨洛（Salou）大街上的超级特别赛段开幕。
诺伊维尔（Neuville）比冠军对手塞巴斯蒂安·奥吉（Sebastian Ogier）领先七分，后者在开幕赛上表现最快。
现代车手自6月份撒丁岛以来没有赢得过一次集会，并且在丰田车队的压力下，奥特·塔纳克（Ott Tanak）主导了本赛季下半年的比赛，这将使日本汽车制造商在比赛中获得健康的领先优势。
本周末的西班牙拉力赛之后的冠军头衔将决定11月16日至18日在科夫斯港举行的获胜者通吃总决赛澳大利亚的关键起跑顺序。
超级跑车杰米·怀辛普（Jamie Whincup）凭借他的职业生涯超越了三重八号赢得了他的未来，本周证实他已经作为车队拥有者投资了该车队。
这位六届超级跑车冠军没有打算-悬挂头盔，并且有一份续约至2019年底的合同，并表示他可能会延长头盔。但是商业决定表明，当他最终退出现役驾驶职务时，他将继续在超级跑车中扮演角色。
他说：“三八的男孩和女孩对我来说就像一个家庭，如果我选择的话，我会一直与他们赛跑，直到我80岁。”
“我成为车队老板的动力源于我只喜欢赛车运动这一概念。我想确保我在驾驶生涯后仍然保持良好的赛车状态。”
保时捷退役勒芒冠军谈到退休问题，澳大利亚人马克·韦伯本周驾驶具有历史意义的保时捷919 Hybrid来到了保时捷博物馆的休息处。
这位42岁的男孩在原始919 Hybrid赛车的推动下赢得了2015年世界耐力锦标赛冠军，他带领前队友Timo Bernhard在保时捷Weissach测试赛道之间的公共道路上行驶了25公里，在另一辆汽车上行驶了25公里电机是为斯图加特市中心的博物馆开发的，它将与勒芒的其他重要获奖者一起使用。
公路旅行是919 Evo致敬之旅的最后一章，该车在曼哈顿，巴黎，上海和东京的街道上行驶，并参加了蓝丝带活动，如古德伍德速度节和蒙特里历史博物馆，在Laguna Seca。
它还包括在比利时的Spa-Francorchamps赛车场和德国的可怕Nurburgring Nordschleife赛车上创造新的单圈记录。
韦伯说：“在德国的公共交通中处理野兽有点疯狂，但很有趣。”
“保时捷典型的做法就是设法管理类似的东西。919和国际汽联世界耐力锦标赛的岁月对我来说意义重大。现在将919 Evo带回家很荣幸。”
