库珀轮胎已经更新了其长期使用的STT泥浆轮胎，称为STT Pro。以下是主要更改。
STT PRO提供了在新轮胎上常见的进步；提高了胎体强度，更好的抗割伤性和牵引力。这是Amor-Tek建筑的第三层，还有一个新的复合材料，这是当今轮胎技术的许多进步之源。该化合物包括二氧化硅，通常会添加到轮胎中以提高柔韧性，降低滚动阻力并改善潮湿天气的处理能力。
就STT Pro而言，它是“化学注入”的，听起来像是高端晚餐菜单项，但实际上不同于机械混合。化学注入可以更好地将二氧化硅与橡胶和其他材料（例如构成轮胎的炭黑）混合，而这绝不仅仅是普通橡胶。Pro中还有特殊的防碎屑添加剂。
胎面花纹块中的一些小缝隙会捕获空气，从而改善了物体的牵引力，有助于阻止泥土粘连。有肋骨和凹槽壁可以弹出小的物体，例如石头。有趣的发展是“弯曲槽”，它的作用是使轮胎弯曲更大。很好，因为这意味着轮胎可以更好地适应地形，因此弹跳更少，牵引力更大。
库珀称STT是“最新世代最先进的泥浆轮胎” – 4WD的新读者应该注意，“泥浆轮胎”这个术语用于轮胎而非公路轮胎，而不是纯粹用于泥土。但是，STT作为公路上的日常行驶轮胎非常适合居住，作者在以前的车辆上已经成功运行了它们。
STT Pro在澳大利亚内陆地区进行了测试，Cooper声称总测试里程超过1,000,000公里。尺寸表如下。
尺寸范围很广，但是17英寸的轮胎不能小于265，例如245/70/17。
STT Pro似乎并没有向市场带来任何全新的设计功能，而是似乎是对现有技术的改进和完善。如果有一套，请在下面评论。
更新：
库珀说，由于二氧化硅的原因，STT Pro的使用寿命将比以前的版本（SST）长，但拒绝透露更长的时间。重新胎面设计–“胎面设计与[以前的版本有很大不同。胎面设计的改进提供了更多的泥浆牵引力。轮胎周围的Flex Groove特别是一项改进。此功能使轮胎能够弯曲，从而减轻了不一致地形产生的冲击。在低压行驶时，这在泥泞的道路上尤为重要。“重新价格变动–”这是有价格变动的。定价已在我们的网站上更新。您可以通过单击产品页面中的报价按钮获得价格：https://www.coopertires.com.au/our-range/STT-PRO“
您是否在标题图像中的阀门上发现了TPMS？
