最新版的MéganeRS标志着法国公司雷诺运动（Renault Sport）的态度发生了变化，这家法国公司负责evo最受欢迎的一些舱口盖。
淘汰了之前的Méganes的简单但完善的底盘，其后桥采用了不起眼的扭力梁，取而代之的是更加精致和更复杂的组件。最引人注目的是可选配的双离合变速器，以及所有型号的后轮转向的标准装备，都没有铁杆的Trophy-R。
可能有所不同，但是采用了与以前相同的经过深思熟虑的方法。新车的每一个巧妙组件都与下一个组件协同工作，从而使这一热舱盖具有强大的功能。虽然令人印象深刻，但旧款雷诺运动版的车迷可能会觉得新车有点冷且缺乏坚韧，在以前的梅加内RS中如此明显地体现了汽车与驾驶员之间的妥协。
但是，这款车可以实现的目标以及更复杂的底盘所能实现的目标，即使是最热衷的老式热孵化风扇，也将令他们震惊。它具有出色的敏捷性，坚定的牵引力和坚决的车身控制能力，能够派出最蜿蜒和最具挑战性的B公路，这一点值得一看。
Mégane的外观也很漂亮，这要归功于完整的喇叭形拱门，整洁的轮廓和微妙的扰流板，这使其更具吸引力。其低调的外观也使它与有些古怪的竞争对手区分开来。是的，我们在找您，本田思域TypeR。
雷诺MéganeRS的详细信息发动机，变速箱和技术细节– 1.8升涡轮增压四缸发动机已由雷诺F1专家吸气，感觉很坚固。我们会选择双离合器变速箱上的手动档（尽管有凹痕）。性能和0-60时间–它不是最快的掀背车，但其加速性能使其与本田思域Type R相当。也就是说，Mégane并不是真正的0-60mph时速和最高时速。乘坐和操控–与以前的Renault SportMéganes完全不同。四轮转向带来了令人难以置信的敏捷性，并且Cup底盘（入门级RS上的选装件，Trophy上的标配）虽然有效，但却非常牢固。Trophy-R采用了不同的方法，省去了4WS，并且更加坚固。MPG和运行成本–您不会因为经济原因而购买RSMégane，但对于它的节俭性可能会感到惊喜。科技–内部肯定比以前的Méganes高端。看起来不错，感觉也很好。Trophy-R具有通常的独特细节和精简的设备清单。设计–新款Mégane拥有漂亮的喇叭形拱形，没有机翼和扰流板，是一款外观精美的汽车。与其他热门产品相比，这也是一个可喜的变化。价格，规格和竞争对手随着热掀背车价格的不断上涨，入门级MéganeRS价格为27,995英镑，似乎有些便宜。虽然这比才华横溢的现代i30N大了几倍，但比福特福克斯ST（31,995英镑），大众高尔夫GTI（相当于五门车的29,120英镑），思域Type R（31,550英镑）和i30N的性能版本，售价为29,495英镑。
它也是RS Trophy之下的一个小块头，起价31,995英镑，也许与上述某些舱口更接近，但是当您考虑到大多数evo团队实际上最喜欢MéganeRS时，在该规格中它在性能上几乎没有输给更坚固的Trophy，但在遍及英国B公路的那种破损表面上感觉更好，我们不确定是否值得为此付出额外的费用–也不是将常规RS升级到1500英镑杯底盘并装有限滑差速器。
您还可以选择两种六速变速箱：常规手动变速箱和双离合器自动变速箱。三踏板选择是变速箱–它有点阻碍和打滑，但是似乎可以自由行驶，比雷诺的EDC Box便宜1600英镑，而且感觉更适合掀背。
不太重要的是900英镑的双材料制动盘选件。前制动盘并非完全由铸铁制成，而是由铝制中心构成，而外部制动盘则由铸铁制成。它们将簧下和旋转质量减少了3.6kg，同时还更耐褪色和翘曲。从驾驶座上不会立即看到这些优点，但是随着时间的推移和反复使用轨道，您可能会发现这些优点。
广告-文章在下面继续但是，如果常规的RSMéganes看起来像是便宜货，那么Trophy-R的价格将达到惊人的51,140英镑，从而恢复了宇宙的平衡。好吧，在您添加一个或两个理想的选择之前，无论如何，选择一套花哨的碳纤维轮毂举升机，价格达到63,140英镑，如果您选择创纪录的纽伯格林规格，那还会增加一套碳纤维轮毂。陶瓷前制动器，您将支付72,140英镑。
最终的赛车非常出色，尤其是在赛道上，而且您可以放心，无论如何您都可能无法获得那种规格的赛车，因为只有一对夫妇会来英国。但是考虑到金钱可以为您带来古老的Trophy-R和R26.R的范例，并且仍然可以在口袋中留出足够的空间来存放原始的Clio Trophy，所以仍然很难吞咽……
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