保时捷（Porsche）已发现其突破性的电动跑车Taycan的细节，从预计的首次亮相开始，就进行了最后测试。
carales.com.au了解到，这家德国汽车制造商将在法兰克福车展前几天展示其新的电动旗舰产品。
保时捷表示，在那之前，它已经进入测试的最后阶段，在北极圈边缘的斯堪的纳维亚半岛进行行驶和动力测试，并在南非和迪拜进行夏季测试。
“早在进行了计算机仿真和全面的台式测试之后，我们现在就已经进入了这个苛刻的测试计划的最后阶段，”模型生产线的副总裁Stefan Weckbach说。
“在Taycan于今年年底投放市场之前，我们将覆盖全球约600万公里。我们已经对车辆的当前状态感到非常满意。Taycan将成为真正的保时捷。”
尽管围绕Taycan的最终外观，传动系统规格和细节有很多谜团，但这并没有阻止潜在客户表达他们的兴趣。
保时捷表示，在国际上有超过20,000个潜在客户，在澳大利亚，人们表示有数百种兴趣表达-看不见。
保时捷澳大利亚汽车公司公共关系负责人克里斯·乔丹（Chris Jordan）表示，虽然没有进行存款交换，但对Taycan的初步兴趣很强。自2018年初以来，澳大利亚保时捷汽车的“ EOI”流程一直很活跃。
乔丹说：“我们已经对汽车产生了浓厚的兴趣，到现在为止，我们正在研究生产第一年会收到多少辆汽车，而不是我们的兴趣表达。”
“鉴于这款车还没有发布，这是非常积极的。很高兴看到真正热衷于电动汽车的爱好者第一次造访保时捷经销商，也有很多保时捷现有客户热衷于购买首辆电动保时捷跑车。
“您可以说我们还没有看到对汽车的真正需求。您可以表达兴趣，我们还没有真正进入市场。”
450kW的保时捷Taycanis将于2020年中左右登陆澳大利亚。
保时捷Taycan轿车最初是由Mission E概念进行预览的，还将伴随以Mission E Cross Turismo概念为灵感的更高座驾。
据称能够在不到3.5秒的时间内以100公里/小时的速度冲刺，而这款保时捷则专门为控制电池供电的运动型轿车而设计。Taycan的重心比911低80毫米。
尽管具有全轮驱动功能，保时捷工程师还是开发了Taycan，使其感觉像是后驱车辆，使其成为一种更好，更具吸引力的转向汽车。
Taycan比照片中的照片要短，长4850毫米，宽1990毫米，比Panamera短200毫米，但宽53毫米。
Model S比德国的新对手更长但更窄。
零排放轿车基于保时捷开发的全新J1架构，由高强度钢，碳纤维和铝制成，以确保其基础坚固而轻巧，从而抵消了重型电池的重量。
