专家说，整个租赁在2008年之后在加拿大经历了几年的下降，但暴跌仅严重影响了美国品牌的自有资金部门。
据J.D. Power称，克莱斯勒和通用汽车基本上退出了租赁，使俘虏的整体汽车融资份额从2008年的82％增至2012年的45％。
福特信贷总裁Paul Monjanel表示，福特并未公布其贷款与租赁的渗透率，但它“重新平衡了营销支持以更大程度地促进零售”，同时仍在整个金融危机期间提供贷款和租赁。加拿大。
他说：“租赁是一项关键产品，因此我们一起确保以可持续的方式使用它。”“我们目前的租赁组合与该行业的租赁组合一致，约占福特销售额的25％。”
其他俘虏，如丰田和本田的金融部门，受影响较小。
“回顾过去的十年，我们一直在发展，但是我们没有竞争对手[有]那样的重大差异，”丰田汽车加拿大分公司总裁达伦·库珀说。他说，丰田加拿大俘虏的租车渗透率长期以来一直超过50％。
租赁使丰田汽车的客户更快地回到经销商处，并增加了旧型号二手车的经销商库存。
2008年，加拿大丰田信贷公司甚至与另一家汽车制造商建立了关系。库珀说，它开始与斯巴鲁合作以支持其贷款和租赁。丰田从2005年开始从通用汽车购买股票，从而获得了斯巴鲁的少数股权。
另一方面，在某些情况下，国内俘虏的租赁水平完全降低了。例如，通用汽车完全放弃了租赁市场。
科布汉姆：稳定在20％以上。
Cerberus拥有通用汽车承兑公司一半的股份，当时通用汽车被通用汽车俘虏，在金融危机期间，通用汽车金融服务公司（GMAC）变成了一家银行控股公司。GM Financial / AmeriCredit的加拿大经销商服务高级副总裁Howie Cobham说，由于禁止银行在加拿大租赁，因此GMAC无法再进行租赁。
他说：“因此，通用汽车的产品存在很大差距。”
在接下来的几年中，通用汽车与几家银行建立了合作关系，以确保经销商和客户都能获得一系列融资。
通用汽车在2010年收购了AmeriCredit，并将其更名为GM Financial。次年，通用汽车金融公司收购了租赁公司FinanciaLinx Corp.，并重新进入了加拿大租赁市场。科巴姆说，到今年年底，租赁渗透率上升到了7％。
“随着岁月的流逝，我们增强了能力，过去几年我们看到[租赁]稳定在20％以上，”科汉姆说。
通用汽车仍与几家加拿大银行保持优质贷款业务的关系，但目前，通用金融仅在加拿大提供租赁和非优质贷款。
由于租赁水平高，通用汽车经销商已经建立了二手车库存，“如果没有租赁，他们将无法获得这些库存，”他说。
相关文章加拿大汽车金融领域的格局发生了变化
