新泽西州弗莱明顿—史蒂夫·卡拉费尔（Steve Kalafer）拍摄纪录片。他正在研究大众的柴油机排放丑闻Backfire：本世纪的大众欺诈。他还是位于纽约市以西约60英里的新泽西州弗莱明顿的弗莱明顿汽车与卡车乡村经销权家庭的创始主席。该集团的八个屋顶销售包括大众在内的16个品牌，每年零售约18,000辆汽车。
67岁的卡拉费尔（Kalafer）直言不讳地谴责一些汽车制造商的做法，例如阶梯奖励计划。去年，他出售了自己拥有的盈利的日产经销店36年，理由是“与他们开展业务的复杂性”等其他问题。
职员记者珍妮弗·沃恩（Jennifer Vuong）5月在这里的Ditschman / Flemington Ford-Lincoln经销商处采访了Kalafer。
问：您如何看待今年的销售额？
答：我们度过了非常艰难的时期。厂商一如既往地生产过剩。他们推迟现实。激励措施正在变得巨大。库存正在备份。另一只鞋必须掉落。我们只是不知道它将是右鞋还是左鞋。
那你如何应付？
我们对不断下降的市场最大的对冲是我们的一致性，与我们合作的人员以及我们的客户满意度。
我们是保时捷八大经销商中的佼佼者。我们是极少数的奥迪精英之一。我们获得了大众最高客户满意度奖。我们是赢得英菲尼迪顶级奖项的20国之一。我们是福特和林肯的总统奖得主。还有本田我可能还错过了其他两个奖项，但这是我们的对冲：始终如一地为客户提供优质的产品。
会有好年与坏年。我们总是打败市场。我们想要做的就是击败市场。
汽车制造商最大的问题是什么？
今天最大的问题是他们确实与客户失去了联系。许多经销店说经销店是[汽车制造商]的客户。他们是这些制造商之间最接近，最接近的联系方式。
以一致的方式推向市场的最好，最可靠的制造商是本田。他们向经销商出售汽车。经销商出售的产品没有阶梯式程序，也没有这些虚假程序。让我解释一下，这些程序毫无疑问是错误的。他们所做的一切都是试图控制-从底特律，慕尼黑或东京-分销系统达到n级。他们正在摧毁自己。大决战将为这些公司而来。他们只是不知道什么时候。他们会为此责怪经销商。
您为什么出售日产商店？
在每项业务中，您都必须确定要与谁一起进入市场。日产拥有非常高品质的产品，与其他产品一样好。
我发现与他们开展业务的复杂性，他们进入市场的方式的不一致，他们的思维过程以及对零售经销商的无视，这对我来说不是。
我为他们加油寻找自己的路。10％的销售收益-[即]将再次困扰他们。舰队，舰队，舰队。当制造商的税前利润率是其零售商利润率的5至8倍时，就会出现失衡。当这种不平衡变得如此严重时，同样的事情会发生在每个周期中。
您是否与日产北美公司董事长Jose Munoz进行了沟通？
我也是英菲尼迪经销商。我曾在英菲尼迪会议上亲自与Jose进行过沟通。当我查看幻灯片时，发现英菲尼迪正在发生与日产相同的事情，我对此表示了担忧。我告诉他：“我卖了我的日产经销商。”他的回答是“很好”。他一点也不担心。
您在全国范围内看到的是，日产经销商-非常知名的日产经销商-说：““没有了。”
工厂奖励计划是否压力太大？
阶梯计划无非是替换制造商[收回]的利润。他们不是奖金。他们说的是：“您完全按照我们的指示去做。您在一天和一个月中进行此操作，有时在10天的时间内，那么您将有机会弥补历史上已获取的利润。远。
但是一些经销商认为激励措施可以帮助他们的生意。
从本质上讲，激励就是使您比平时做得更好。这些被称为激励措施。它们是保证金驱逐舰。他们是品牌声誉的破坏者。而且它已经达到某种程度，即某人在角落办公室–我不在乎这是在德国还是底特律的角落办公室–仅仅作为预算矩阵的某人说这是我们可以做到的。
既然美国就柴油问题达成和解，您的大众汽车商店的价值是否有所提高？
我经历了五个周期的大众汽车经销权。美国每个人都害怕总部，所以人们只是不断地碰面，以确保他们犯同样的错误。
专利权的大众价值会提高吗？只有改善。产品？优秀的。精彩。人们想要它。新地图集？与一切竞争。但猜猜怎么了？全部在执行中。看来他们自己执行。
您会购买另一家大众汽车商店吗？
如果大众有他们认为我应该看的机会，我当然会。
现在大众可以出售经过维修的2015年美国柴油，客户还会回来吗？
柴油购买者有很多钱，我为他们感到高兴。人们想要柴油。他们喜欢柴油。我预测未来将绝对缺乏柴油。但是客户会知道他们在买什么，而真正重要的是。
谈论您的大众纪录片。
我刚从戛纳电影节回来，可以向您保证，对Backfire感兴趣的地方很多：世纪大众汽车欺诈案（仍在生产中，发布日期尚未确定）。但是我现在无法再说什么了。
为什么要讲大众的故事，尤其是作为经销商？
我拍的电影确实是具有社会意义的故事。人们问我，为什么我拍一部可能伤害我的电影？我从没想到会伤害到我。我不想伤害任何人。我只想说实话。如果人们不说实话，将来会发生什么？因此，我认为需要讲故事。坦率地说，我们为此感到自豪。我为我们不惧怕任何制造商做错事而感到自豪。
这似乎是汽车制造商与经销商之间关系的核心。
当[汽车制造商]受到公众审查时，无论是从经销商，消费者还是政府机构，都必须说明真相。只需回到GM点火开关即可。那是由经销商发现的。经销商说出事了。您能想象通用汽车是否是该产品的制造商和零售商？那什么时候开始？
制定特许经营法的原因-汽车制造商[例如，“这只是一堆富有的汽车经销商想要他们自己的方式” –是为了保护消费者免受制造商的独家采购和独断。当您介于两者之间时，您实际上是在保护消费者免受汽车制造商意外的最坏直觉的伤害。
您对制造商持反对态度，但看起来像个和可亲的人。这是如何运作的？
我从事这项业务已有41年了。我经历了经济衰退，资金危机，我所代表的每个制造商的产品故障。我一直做的一件事，就是站在他们后面。我从来没有抛弃他们。
这不是对他们的起诉。他们都是好人。但是他们可以让您使用语音信箱。他们会在三天后给您回电。道路代表没有听到客户在燃烧。我们的确是。每天。我们的生存或死亡是通过注视客户并照顾他们的需求而实现的。这就是我一直试图告诉汽车制造商的东西。
是什么让你前进？
首先是我们的客户和我们与之合作的人。
我对这41年的业务表示感谢。它使我有机会制作关于对我而言具有社会重要性的主题的电影。这给了我建立棒球队的机会。你可以想象？当我长大时，我想拥有纽约洋基队。好吧，有人领先于我，但我们一家拥有萨默塞特爱国者队-六次大西洋联盟冠军。
对与制造商关系困难的经销商有何建议？
这是我告诉每个经销商的内容。每次投降时，每次对一个对您的业务确实有害的事情（是制造商的[设施]升级，这简直是荒谬的事情）说“是”，因为您认为他们明天会照顾您，我可以告诉你一件事：您正在写破产令。
最近大学毕业的年轻人可以当经销商吗？
这项业务已经改变。我从41年前开始。今年，我在经销商中花在灯泡上的钱超过了我开展业务所花的钱。遗憾的是，我今天曾经拥有并能够实现最大化的机会今天确实不存在。
在流行的日子里，他们幸存了20年。我对他们的恐惧不是他们没有能力。并不是说他们做不到。但是制造商正在压制它们。
您想添加什么吗？
是。我非常尊重我所代表的制造商，希望他们做得更好。因为当他们做得更好时，我们会做得更好。我不想让任何人以为他们有愤怒或焦虑。我只是想保护他们自己。而且他们确实需要保护。
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