在这本杂志的早期，雪铁龙毕加索是引起读者最多兴趣的汽车之一。它并没有创造出迷你MPV级别，而是梅根风景区（Megane Scenic）做到了-但是在雷诺（Renault）领导的地方，雪铁龙非常有效。对于实用且时尚的载人汽车，公众的热情很高，它们或多或少地感觉就像是一辆普通的公路车。
游戏进行了。本田，马自达，沃克斯豪尔和福特（不早于福特）也进入了该类。基于最新一代的梅根（Megan），也出现了一个全新的Scenery。但是毕加索虽然受益于2004模特年的一些美容工作，但它仍然是即将被替换的Xsara的核心。
它不再像以前那样聪明，尽管这主要是因为其年轻竞争对手的实用性更加明显。它们中的大多数在驾驶员座椅的视线范围内都有一系列的小孔和储物箱。毕加索将其零散的空间隐藏在黑暗的角落，尽管肯定有很多。
我自己的最爱是每个后排乘客脚部空间下方的相当大的车厢，而且我敢肯定，这辆车的第二意见将至少提及另一个。但是，在服务站购买耗材，爬入毕加索的感觉却没有立即找到放置它们的地方，确实感到很奇怪。
对于拥有者来说，这将不是什么问题，因为他们会知道所有的藏身之处，并且还可以充分利用后座收起时打开的巨大空间。
绝佳的视野使驾驶毕加索变得更容易。特别是，没有人能比雪铁龙在挡风玻璃柱后面和车门前的玻璃区域的交界处看到更好的视野方面做得更好。适当大小的玻璃也是如此-不像某些竞争对手的汽车所具有的特殊形状的舷窗，并且仍然会留下较大的盲点。
不过，在旅途中，毕加索开始感觉像昨天的新闻。乘车还可以，但是根据当前的标准，操控性还不确定。是的，当然，一个相对于其长度和宽度而言较高的物体在其悬架上往往会移动很多。即便如此，其他制造商至今仍能更好地消除症状。在毕加索的早期，它的优点之一就是它的感觉非常像开车。如今，它感觉更接近面包车。
尽管如此，从某种意义上说，这里测试过的毕加索感觉是最新的。它使用最大功率为108bhp的新型1.6升涡轮增压柴油发动机（汽车名称中的110数字等效于公制PS单位）。不久前，对于1.6汽油机来说，这还算是令人印象深刻的数字，即使到现在，这也意味着一定的坚固性。对于柴油而言，这是非常了不起的。我不得不一直检查它确实是1.6，因为在乡村驾驶中，我无法完全说服自己这么小。
扭矩数字说明了故事。在正常情况下，发动机将在1750rpm的转速下产生令人印象深刻的177lb / ft，而涡轮增压的快速冲击力会在您需要时将其进一步提高到191lb / ft，例如，在必须快速解决超车操作时。
根据官方经济测试的结果，从长远来看，应该可以从一加仑果汁中获得约60英里的路程，尽管值得指出的是，在此过程中，任何时候都不会过度使用增压装置（请参见我们的燃油经济性测试功能，尤其是有关最大加速的备注）。
同样，有用的低二氧化碳排放量为131g / km并不一定会转化为现实条件，但就税收而言，正式数字至关重要。而且，如果比我驾驶时驾驶时更平稳，那么毕加索应该可以在满油之间走很长一段路。
这辆车看起来仍然不错，仍然实用，仍然占有一席之地，并且在同级车中仍然是一个诱人的选择。一样，我很期待看到雪铁龙想出什么来用更新鲜的东西代替这种模型时会想到什么。
第二个意见：就储物空间而言，由于我被迫开始使用它们，我很欣赏驾驶员座椅下方的拉出式托盘以及居中安装的仪表舱可以容纳多少野餐“货架”的事实。筋膜的两端。毕加索的后排有足够的腿部空间，可以容纳前排座椅后面的飞机式托盘，而不会妨碍后排乘客的坚硬膝盖，而雪铁龙的所有竞争对手都不是这种情况。这辆车也有一个可拆卸的储物区，这很可爱-至少，在行李区的反面有一个可折叠的“购物手推车”，尽管它同样可以很好地将湿式游泳装备从行李箱中运回。海滩。在移动中-很好，这是一个出色的引擎。没有问题。比齿轮变速箱更好，如果您使用过多的跟随杆，虽然可以方便地放置控制台安装的齿轮杆，但这种变速箱可能会很笨拙。夏季，即使不是在高速行驶时，也可以选择购买500英镑的全长玻璃天窗。罗斯·芬利（Ross Finlay）。
发动机1560 cc，4缸功率110 bhp @ 4000 rpm扭矩177ib / ft @ 1750 rpm变速箱5速手动燃油/CO257.6mpg / 131 g / km加速0-62mph：10.8秒最高速度110 mph价格从£16664.00约发行日期19/02/2004
