马自达Miata不断赢得奖项。每个人都喜欢Miata，并且汽车压力机会以他们能想到的任何理由为其颁奖。但是，新英格兰汽车新闻协会（NEMPA）每年举行一次冬季测试活动，期间会向敞篷车颁发奖项。从技术上讲，该奖项是因为其在Ragtop Ramble上的出色表现，但我们认为Miata奖杯在冬季测试仪式上交给马自达是完美的。
扭矩新闻是最早对Miata新一代ND进行冬季测试的出版物之一。2016年2月，我们在-11 F处测试了这辆车，然后掉下了软顶，在暴风雪中转了一圈，看看Miata如何处理白色物料。“出色地”是令人惊讶的答案。我们注意到，这辆车的操控性是可预测的，并且牵引力控制系统在帮助Miata在积雪覆盖的道路上行驶方面表现出色。您可以查看完整报告，以了解在关闭稳定性和牵引力控制后Miata的处理情况。
访问Torque News主页以获取更多故事。如果您是Miata迷，您会注意到，软顶并不是本年度获奖的内饰，而是Miata RF可伸缩快装版。为确保RF优于或优于软顶，我们的高级编辑Patrick Rall乘Miata在暴风雪中在高速公路上行驶。嘿，我们认真对待工作，该怎么说呢？拉尔还掉下了坚硬的顶盖，以查看他在移动时是否有积雪进入机舱。查看他的详细报告以获取结果。
如果您愿意的话，所有形式的马自达Miata都是4季车。许多所有者会特别照顾自己拥有的Miata（我算是其中之一）。这样做，即使25年后，您的Miata仍然看起来像新的一样。但是，如果您想在雪中驾驶Miata，我们已经对其进行了全面测试，可以告诉您它很棒。别忘了添加一套Blizzak冬季橡胶，如果您喜欢冒险，可以像我们一样在雪地上放顶。
页首图片由Patrick Rall提供。
