早在2015年初，丰田汽车公司Tacoma的首席设计师就发表了一个非常有趣的声明，但大多数汽车媒体对此并未注意到。《汽车杂志》问迈克·斯威尔（Mike Sweers），他的2016年新Tacoma设计如何“增加销量”。Sweers的回答是，由于丰田Tacoma的产能已达到最高水平，他对设计无能为力的事情无法增加销售。当时，这意味着平均每月大约有12,000至14,000个塔科马。
Sweers的同事们知道新闻界在报道“ X对Y的销售”时很少提及中型卡车市场的故事。中型卡车市场不受竞争的限制，而是生产能力的限制。丰田，雪佛兰，GMC和日产每个月都会出售所有他们可以推出的卡车。它不是柴油发动机，手动变速器或离地间隙，它的生产线空间比同类产品更受欢迎。
访问Torque News主页以获取更多故事。丰田必须解决这个问题。首先，每个现有班次都已最大化。接下来，丰田开始在各地转移工作，通过在可能的地方零散地清理生产时间来制造更多的卡车。苔原是在相同的工厂生产的，因此丰田也不得不平衡大型卡车的产量。有一次大风暴关闭了塔科马工厂。最终，丰田公司发现了更多的能力，将销量提高到每月约18,000辆。
显然，增加容量是增加销售额的最佳方法，但这也带来了艰难的选择和资本投资决策。丰田决定在2016年末增加墨西哥塔科马工厂的产能。这一举动现已开始见效。
本月，塔科马工厂能够为其经销商生产足够的塔科马，以销售超过20,000台。这几乎是其主要竞争对手可以单独生产的两倍。不要以为丰田会出于政治原因限制塔科马的销量。1986年7月，丰田制造并出售了38,233辆塔科马。
丰田汽车的Tacoma销售仍然火爆，产能扩张仍在进行中。最大的举动尚未到来，可能会及时使丰田的这款最畅销汽车的产能增加一倍，以迎接全新的福特Ranger。
