大众汽车与8万辆3.0升装配式涡轮柴油发动机的所有者将按照速射顺序达成一项原则性协议，即向所有者提供“可观的赔偿”。这笔交易打败了这家德国汽车制造商寻求解决其自身造成的排放操纵丑闻（即柴油门事件）的主要绊脚石。
在星期五在旧金山美国地方法院举行的听证会上，查尔斯·布雷耶（Charles Breyer）法官没有透露所有人的赔偿金额。大众与监管机构在本周早些时候宣布的10亿美元和解协议中未包括该款项。周四的协议分两个步骤。它允许布雷耶法官在最终同意该安排时点头支付一半的赔偿。另外，布雷耶法官还宣布，某些3.0升涡轮柴油发动机的修复可能要到2018年才能获得批准。
较早的10亿美元协议
大众汽车和监管机构在本周早些时候达成了10亿美元的和解协议。该和解协议规定要回购约20,000辆已装配的3.0升涡轮柴油；修复剩余的约60,000，并向缓解信托基金增加2.25亿美元。信托基金已经拨出，以减轻因排放过多而造成的损害。发现3.0升涡轮柴油的排放量最多是氮氧化物（NOx）的允许极限的九倍，氮氧化物是柴油机排放中的关键污染物。
该协议涵盖了配备3.0升涡轮柴油的大众，保时捷和奥迪豪华车。较早的协议意味着大众将在美国花费高达177亿美元。这个数字解决了业主，联邦和州监管机构对被污染的柴油发电厂提起诉讼的索赔要求。10亿美元是对3.0升柴油车主得出的补偿数字的补充。
大众汽车发言人珍妮妮•吉尼文（Jeannine Ginivan）表示，目前协议的主要内容仍将保密。她还表示，大众对此笔交易感到满意。布雷耶法官设定了以下截止日期：最终协议必须在1月31日之前提交法院；他预计将在2月14日举行听证会以批准这笔交易。法学家说，联邦贸易委员会也应该采用该协议。
访问Torque News主页以获取更多故事。周四的和解方案是Dieselgate丑闻中的第二项主要赔偿计划。去年10月，布雷耶法官同意了一项价值约165亿美元的协议。较早的协议涵盖2.0升四缸涡轮柴油发动机，向美国拥有475,000辆装配的涡轮柴油车辆的所有者赔偿了约100.3亿美元。该和解协议包括要购回所有车辆的要约。如果维修得到批准，可以提出修理汽车的提议。但是，由于没有建议的2.0升Four修补程序，因此唯一的选择是回购计划。
到目前为止，大众汽车的律师罗伯特·吉弗拉（Robert Giuffra）说，已经有近20万名客户回购股票。此外，有104,000人接受了这一报价。到目前为止，其价值接近20亿美元。此前，有迹象表明，超过370,000的2.0升车主已同意参加该计划。
2.0升发动机结算
第一个补偿计划向2.0升发电厂的所有者支付了5,100美元至10,000美元的补偿。该计划的回购部分基于2015年9月丑闻全面爆发时的车辆价值。该值取决于国家奥迪经销商协会发布的二手车价值指南中的值。这些指南被公认为是汽车行业的标准之一。
最新的补偿协议-3.0升V-6涡轮柴油发动机-可能会给大众增加400到8亿美元的开支。这家汽车制造商的一个亮点是，罗伯特·博世（Robert Bosch）同意支付3亿美元以解决其在Dieselgate事件中的责任，这可能有助于削减大众的赔偿成本。
大众汽车仍然面临着巨大的罚款和罚款，因为司法部仍在进行调查，以及一项民事诉讼，因违反清洁空气法而向大众寻求高达460亿美元的赔偿。而且，各州和监管机构仍在悬而未决。所有这些都有可能在奥巴马政府在一月份卸任之前得到解决。
资料来源：路透社，汽车新闻
