2017年，在俄亥俄州马里斯维尔制造的Acura NSX混合动力超级跑车已开始生产，向美国满意的Acura客户交付了约50辆.NSX汽油/电动混合动力超级跑车首年总产量限制在全球800辆，其中100个专用于日本。这使NSX成为当今道路上最稀有的大型汽车品牌制造的汽车之一。
在调整了汇率和征收8％的消费税后，日本买家将为Ac歌的光环车支付相当高的价格。在这里阅读我最新的2017 ura歌NSX第一印象。
相对于超级跑车的标准来说还是便宜的
访问Torque News主页以获取更多故事。正如本田公司首席执行官高乡孝宏周四宣布的那样：“从NSX获利可能很困难，但是通过同时关注功能性汽车和先进性能，我们将提升本田品牌。”也许八乡先生指的是马里斯维尔大部分手工组装的超级跑车的产量非常有限。就我个人而言，我对Acura Performance Performance Center接近“无尘室”的状况感到惊讶。
至于价格：2017年Ac歌NSX的基本建议零售价为236,621美元，其中包括相当于8％的奢侈品税或关税的日本市场。尽管如此，与报道的2017年福特GT的40万美元的价格相比，NSX在中高价位6位数的超级跑车世界中仍然是相对便宜的价格。
重塑的NSX是否会将Acura的销售提高到新的水平？在参加最近在加利福尼亚州卡梅尔举行的活动时，所有全新的NSX遇到了当今道路上最好的超级跑车。它保持得很好，并且与竞争者相比在方向盘后方直接将超级跑车的内部人体工程学和舒适性提升到了一个新水平。
对我而言，NSX上的“仅电动”功能标准与标准功能启动控件同样重要。尽管我在赛道上经历过NSX，但这种混合动力双门轿跑车真正发挥作用的地方就在道路上-这就是NSX的魅力。ura歌将这款超级跑车推广为“日常驾驶员”，当然可以。只有时间才能确认机械可靠性或这种非常先进的高输出混合动力底盘。我一度希望NSX对故障是可靠的。
