好吧，是的，不是。我们几十年来一直看着所有汽车和摩托车制造商都这样做。这是一种良好的降低消费者利益的生产惯例，允许基本平台车辆发生根本性变化，同时保持单价上限，相关召回时间为O.E.M.。零件，售后零件和配件。（哇！现在这句话很简单）“屏住呼吸Parks。”
展望本田，我最早的回忆让我回到了800美元的本田600轿车和S coupe的日子。那是在1971年，本田在美国的赛车游戏中相对较新，并与年轻的新贵Subaru碰撞。斯巴鲁具有全轮驱动功能，本田具有风格，并具有世界公认的基于摩托车的可靠性。本田的S Coupe是一件可爱的小事，与轿车共用摩托车发动机，车架和行走装置。正如他们所说，“其余就是历史。”
HR-V Crossover对本田来说并不是一件容易的事
随着《扭矩新闻》（Torque News）读者对HR-V是否需要更大的Turbo扭矩和性能进行辩论时，我们会参考Wiki和其他消息来源发布的Vezel规格。和类似轿跑车的座舱
还有在Fit中找不到的全轮驱动选项。您将放弃的是后排座椅区域有一些余量和实用性。展望HR-V的车顶线，我估计净空高度会减少¾至1.5英寸，肩部空间也会减少一些。腿部空间应与减少货物量相称。
轿跑车般的车身设计，后门把手剃光
访问Torque News主页以获取更多故事。我喜欢！本田工程技术在HR-V中集成了不可见的后门板，从而形成了双门跑车般的外观。门在那里，您只需要寻找它。HR-V是5门掀背车。
2015年HR-V表现不佳
展望HR-V的欧洲和日本规格，在FWD和AWD中，HR-V不会超过Fit。
所以...（有时）有一个先入为主的观念，即如果HR-V实际上达到了装有本田“ EarthDreams”直喷i-VTEC 1.5升4缸发动机的北美标准，它将动力不足。之前注册为本田Fit讨厌者的我，通过在带有Tech的2015 Fit EX-L中进行了扩展试驾，已转变为Fit粉丝俱乐部成员。我的测试m子配备了带变速杆和行驶模式选择按钮的CVT。我已经驾驶了本田和本田的Ac歌；飞度给人留下了深刻的印象，那就好。
我们谈论的是一款2600磅的汽车，通过本田计算机控制的CVT扭矩管理的向导，可在中档前进时产生大量可用扭矩，而且速度很快。您可以使用更多吗？当然，您还需要更多吗？没有！
我预计2015 HR-V将具有与Fit相同的动力传动系统。也许Honda会为HR-V提供接近手动6速的速度，我们尚不知道。如果HR-V进入市场或以当前2015 Fit定价（$ 16,000至$ 21,000）加上全轮驱动溢价1200美元，本田将出售尽可能多的轮毂。
本田是否会在北美为2015 HR-V提供混合动力或涡轮增压选项？我们将于11月19日在洛杉矶进行调查。
