1989年是美国人购买雷克萨斯的第一年。1998年，雷克萨斯以其惊人的RX 300再次树立了里程碑，而RX 300已成为其高级跨界车市场的领先销售商。2014年，雷克萨斯将通过在其生产线中增加全新的紧凑型跨界车LF-NX来再次突破。就在美国为小型，运动型，高级跨界车热身之际，这款新车也正在投放市场。雷克萨斯还将开始以宝马428i为目标销售新型RC 350跑车。最终，雷克萨斯用一款名为“ F”的新跑车毫不留情地取悦车迷，我们认为这是RC的升级版，其功率可能高达450马力。
访问Torque News主页以获取更多故事。对于雷克萨斯来说，2013年是令人惊讶的一年。新的IS 350和IS 250超出了所有期望。汽车不仅使该车型的销量翻了一番，而且IS 350在领先的汽车出版物（包括该出版物）的多次对决中击败了宝马3系。IS与成功的GS 350共享许多平台，悬架和传动系统组件。GS比IS更大，直到重新设计将其从低迷中解救出来并使其成为雷克萨斯的可行车时，它几乎死在水中。现在，新的RC 350以及可能的“ F”将共享许多GS / IS内容。这意味着雷克萨斯可以在所有这些车型上分担成本并提高盈利能力，与丰田凯美瑞等主流汽车相比，雷克萨斯的销量相对较低，但价格实际上是标价的两倍。
2014年的LF-NX对雷克萨斯来说将更加重要。几十年来，雷克萨斯凭借RX 350及其混合动力兄弟在豪华跨界车市场上一直名列前茅。但是，从规模上看，该市场比紧凑型豪华跨界车市场要小。新型LF-NX将与宝马的X3竞争（不是许多出版物错误地指出的晦涩的X1）。雷克萨斯很可能会将新的LF-NX定价为接近RX 350，并开始提高RX的尺寸，价格和内容，以在模型之间留出空间。较小的LF-NX将具有Toyota RAV 4和Lexus RX型号，从中采购看不见的部件，对于Lexus来说应该证明是非常有利的。更重要的是，LF-NX将成为雷克萨斯2.0升涡轮增压发动机的元年。该发动机很快将迁移到整个丰田家族的其他车型。
多年来，雷克萨斯的批评者一直认为该公司过于保守和无聊。当他们提出这些主张时，雷克萨斯是美国最畅销的奢侈品牌之一，并且可能是最赚钱的。现在，批评者被弱者IS 350在与BMW 3系的对比测试中获胜所震惊，后者显然是更保守的款式。雷克萨斯可以击败宝马，并且仍然具有明显的价格优势，这使得雷克萨斯的胜利更加甜蜜。现在，雷克萨斯（Lexus）将推出世界上最激进的高级紧凑型跨界车，并将紧随其后推出一款严肃的跑车。预计2014年将成为批评家开始登上雷克萨斯风潮的一年。
