斯巴鲁将再次参加SUPER GT系列的2013赛季，该系列被普遍认为是日本顶级赛车类。该团队最近刚刚完成了官方测试，并于本月初在日本冈山国际赛车场举行了一场粉丝盛会。他们已开始测试由STI在日本STI赛车项目办公室总经理Hideharu Tatsumi监督下制造的2013年Subaru BRZ GT300赛车。
随着车队开始在赛车上测试轮胎和底盘，许多观众喜欢BRZ GT300。斯巴鲁BRZ赛车与本田真司司长率领的“ R＆D SPORT”共同运营，山野哲也和佐佐木浩二将为车队驾驶。2013年的BRZ GT300使用与在世界范围内非常流行的量产的2013斯巴鲁BRZ车型相同的前置发动机，后轮驱动布局。但是车队从去年的比赛系列中学到了什么？
2013 BRZ GT300具有出色的操控性
根据生产模型，BRZ GT300是根据JAF GT法规开发的用于比赛的赛车。这款赛车充分利用了斯巴鲁的水平对置Boxer发动机，并具有低重心的特点。该车具有出色的操控性能，将与外国车队的FIA GT3赛车竞争，并将利用其出色的弯道速度参加2013年比赛系列。但是去年轮胎和底盘的调整被确定为薄弱环节。
在赛季开始之前，BRZ GT300团队在冈山国际赛车场对汽车进行了严格的测试，并完成了首次试运行和轮胎测试。在前一周的轮胎测试中，这辆新造的汽车遇到了“出牙问题”。这意味着团队无法确定GT300的确切性能。但是团队将汽车带回了车库，并能够解决问题。
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SUPER GT测试实际上是今年系列赛的首个官方赛事，它使球迷第一次看到了赛车。第一个早晨，斯巴鲁车队确认了新采用的米其林轮胎的性能。赛车以飞扬的色彩完成了测试，并以理想的状态返回了车库。在进行了第一轮轮胎测试后，团队于下午进行了底盘设置数据收集。
在记录了全班最快的时间后，驾驶员Tetsuya Yamano说：“我觉得赛车在这些轮胎上都没问题，但我们只是开始进行设置，我们还没有达到可以与顶级汽车作斗争。这样说，我有积极的感觉，我们可以在赛季中期争取胜利。”佐佐木健（Kota Sasaki）呼应队友的话说：“我从车上得到的第一感觉是底盘已经牢固。但是我们仍然感到转向不足，因此尽快适应这辆车至关重要。如果我们可以通过设置来控制操作，那么我们应该能够记录良好的比赛。”
轮胎磨损在比赛中至关重要
测试的第二天，车队在考虑实际比赛操作的情况下进行了长距离测试，为在这条赛道的揭幕战做准备。他们检查了相对于使用新米其林轮胎的跑圈数的磨损程度，以及轮胎磨损和燃油消耗的影响。每个竞赛小组每天早上和下午都有2个小时的时间来收集所有测试数据。
STI总经理总经理Hideharu Tatsumi似乎对结果感到满意，并评论说：“根据数据和驾驶员，我感到放心了。”评论说，这辆车向我们展示了我们在设计时希望的性能。但是，我们还有一些项目仍在计划阶段，因此我们还有很多事情要做。但我要说到目前为止，一切都按计划进行了。
2013年斯巴鲁BRZ GT300赛车队将尝试在去年的成功基础上继续前进。Tatsumi知道本赛季的最后几场比赛澄清了BRZ取得的进步，并帮助他们确定了其他弱点。该团队将轮胎和底盘确定为需要工作的领域，2013年开局良好。
