如果您一直在阅读我们的文章，将会发现我们中的一些人非常喜欢将旧车转化为电力的想法。实际上，它们不需要太旧，只需轻便便便。事实证明，80年代和90年代的汽车非常适合这种转换。将内燃机汽车转化为电力的道路千差万别。您可能有一辆破旧的老车无所事事，乞求电动机继续抵消其碳足迹。或者，您可能是一个拼命的调音师和一个疯狂的车库科学家，曾经如此急于尝试使用最新的电子组件。改装店可以帮助您将轮胎改装成新的电动汽车。不管您翻翻船，电动汽车转换器都有不同的动机。
但是，电动汽车转换器所没有的一件事就是得到政府的认可。当您购买新的电动汽车时，您的年收入少于100,000美元时，联邦政府将给予您7,500美元的退税。但是，当您取出汽油发动机并用电动传动系统代替它时，该怎么办？齐尔奇没事，娜达，甚至没有感谢。
访问Torque News主页以获取更多故事。华盛顿特区的请愿书因此，考虑到这一点，一些电动汽车改装活动家决定让华盛顿自己知道这些事情不仅存在，而且代表了很多选民，因此他们自己应该解决问题，因为他们从我们的道路上拆除汽油发动机。
根据通过自动博客发送给白宫的平等转化激励请愿书：“尽管联邦政府应继续为新的插电式汽车提供合格的插电式电动汽车（IRC 30D）税收优惠，但他们应将相同的优惠政策扩展至EV /插电式转换。转换的目标是路上行驶的2.5亿辆现有车辆，可节省40％以上的燃料消耗或根本不消耗燃料，与新车相比，其碳足迹更小，因为它们可以重复使用大多数原始车辆，并且可以减少购买成本插件更实惠。”
不是新事物。要求白宫承认通常不那么见识的沉默多数并不是什么新鲜事。加州非营利组织CalCars多年来一直呼吁税收抵免。但问题就出在这里，它无助于汽车工业，并阻碍了电动汽车，电动汽车和插电式混合动力汽车的普及，这是政府希望看到的PHEV。由于这类汽车已经制造出来，因此它们将不再像建造新汽车那样污染。给那些将汽车转换为电力的人稍作休息似乎是公平的。
